Nội dung chính
Bộ trưởng Trần Hồng Minh đã dẫn đầu đoàn công tác Bộ Xây dựng tới Lạng Sơn và Cao Bằng để kiểm tra thực địa tiến độ hai dự án cao tốc trọng điểm, đánh giá nhanh chóng các chỉ tiêu thi công và đưa ra kiến nghị quan trọng.
Đoàn công tác và mục tiêu kiểm tra
Vào ngày 14/1/2026, đoàn công tác do Bộ trưởng Trần Hồng Minh chủ trì đã thực hiện chuyến kiểm tra thực tế tại hai dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng (Lạng Sơn) và Đồng Đăng – Trà Lĩnh (Cao Bằng). Mục tiêu chính là nắm bắt tiến độ thi công, xác định các vướng mắc về vốn, nhân lực và đề xuất giải pháp nhằm đẩy nhanh hoàn thành trước thời hạn Tết Nguyên đán.
Tiến độ dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng (Lạng Sơn)
Khối lượng thi công và giá trị sản lượng
Sau khi hoàn thành cột mốc thông tuyến ngày 19/12/2025, lực lượng thi công đã đào 20‑21 triệu m³, đắp nền 10,5‑11,3 triệu m³, đạt giá trị sản lượng 4.350‑7.950 tỷ đồng, tương đương khoảng 55 % giá trị hợp đồng.
Kế hoạch hoàn thiện và yêu cầu ngân sách
DNDA (Doanh nghiệp Dự án) dự kiến hoàn thành móng và mặt đường chính vào tháng 4/2026, và đưa toàn dự án vào vận hành ngày 30/9/2026, tức là vượt tiến độ 3 tháng. Để duy trì tốc độ này, DNDA đã kiến nghị Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Tài chính đề xuất bổ sung 2.200 tỷ đồng vốn ngân sách trung ương, dựa trên Văn bản số 976/UBND‑KTCN ngày 21/5/2025, nhằm nâng tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia.
Kiến nghị về trạm dừng nghỉ và hoàn thuế
Về việc triển khai trạm dừng nghỉ, nhà đầu tư đề nghị Bộ Xây dựng sớm trình Chính phủ ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung các nghị định liên quan (đặc biệt là Nghị định 165/2024/NĐ‑CP). Đồng thời, DNDA yêu cầu Bộ Tài chính tháo gỡ vướng mắc hoàn thuế VAT theo Văn bản số 45/CV‑HNCL ngày 9/1/2026, để không làm gián đoạn tiến độ dự án.
Tiến độ dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (Cao Bằng)
Thực địa và kết quả thi công
Đoàn công tác đã di chuyển dọc tuyến từ Km0 tới Km61+500. Mặc dù gặp thời tiết mưa rét và địa chất phức tạp, các nhà thầu vẫn duy trì nhịp độ cao: đã đào 23,57‑24 triệu m³, đắp nền 10,56‑11 triệu m³, hoàn thành cấp phối đá dăm 20 km và trải thảm bê tông nhựa 15 km. Giá trị sản lượng đạt 7.200‑11.476,77 tỷ đồng, chiếm 63 % tổng hợp đồng.
Thách thức về vốn và nhân lực
DNDA cho biết dự án đang đối mặt với khó khăn trong việc bố trí nguồn vốn cho cả hai giai đoạn và thiếu hụt lao động tay nghề cao, đặc biệt là kỹ sư chuyên môn. Để khắc phục, DNDA đề xuất mở rộng 93 km nền đường 17 m, bố trí các điểm dừng xe mỗi 4 km trong giai đoạn 1, và đưa dự án vào khai thác ngày 31/12/2026, vượt tiến độ 12 tháng.
Sáng tạo trong mô hình PPP++
Nhà đầu tư đã áp dụng mô hình PPP++, tham gia trực tiếp vào Ban Chỉ đạo dự án, tổ chức giải phóng mặt bằng đồng thuận, và thiết lập cơ chế bảo hành suốt vòng đời công trình. Những biện pháp này giúp tăng kỷ luật, trách nhiệm và bảo đảm nguồn vốn ổn định, đồng thời tạo điều kiện cho dự án vượt qua các rào cản địa phương.
Đánh giá của Bộ trưởng và định hướng 2026
Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận quyết tâm và sáng tạo của các bên, đồng thời yêu cầu tập trung nhân lực, vật lực và tận dụng thời tiết khô ráo để tăng tốc thi công trong năm 2026. Ông nhấn mạnh việc bảo đảm chất lượng, an toàn lao động và vệ sinh môi trường, đồng thời đề nghị UBND tỉnh Lạng Sơn nhanh chóng gửi văn bản tới Bộ Tài chính để giải quyết vướng mắc hoàn thuế.
Những bước tiến hiện tại cho thấy các dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng và Đồng Đăng – Trà Lĩnh đang tiến gần hơn tới mục tiêu hoàn thành trước năm 2027, góp phần thúc đẩy kết nối kinh tế khu vực phía Bắc và nâng cao năng lực giao thông quốc gia.
