Ấn Độ tiếp tục khẳng định sẽ không ngừng mua dầu thô từ Nga, bất chấp những cảnh báo về khả năng bị áp dụng các biện pháp trừng phạt từ phía Mỹ. Dẫn nguồn từ tờ New York Times, hai quan chức cấp cao thuộc Chính phủ Ấn Độ tiết lộ rằng, cho đến thời điểm hiện tại, quốc gia này vẫn chưa có kế hoạch ngừng nhập khẩu dầu mỏ từ Nga.

Chính phủ Ấn Độ hiện chưa có những thay đổi nào trong chính sách nhập khẩu dầu mỏ từ Nga và các công ty của nước này cũng chưa nhận được chỉ đạo cụ thể nào về việc giảm nhập khẩu. Một nguồn tin giấu tên cho biết rằng, giữa Ấn Độ và Nga có những hợp đồng cung cấp dầu mỏ dài hạn và việc ngừng mua dầu thô ngay lập tức là điều không khả thi.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Ấn Độ, ông Randhir Jaiswal, cho biết rằng New Delhi đang xem xét đa dạng các nguồn cung năng lượng trên thị trường, bao gồm cả những gì đang được chào bán cũng như cân nhắc tình hình toàn cầu hiện nay. Ông cũng nhấn mạnh mối quan hệ đối tác ổn định và lâu dài giữa Ấn Độ và Nga, đồng thời khẳng định mối quan hệ của Ấn Độ với các đối tác được xây dựng dựa trên giá trị riêng của họ và không nên được nhìn nhận qua lăng kính của nước thứ ba.

Trước đó, vào thời điểm Tổng thống Mỹ Joe Biden (được đề cập trong một số nguồn tin là Donald Trump, nhưng cần xác minh là chính xác là ai) đưa ra cảnh báo rằng Ấn Độ sẽ phải đối mặt với các hình phạt bổ sung nếu tiếp tục mua vũ khí và dầu mỏ của Nga, phía Ấn Độ vẫn giữ nguyên lập trường của mình. Thông tin này đã thu hút sự chú ý của nhiều người quan tâm đến quan hệ đối tác giữa các quốc gia và tác động của chúng lên thị trường năng lượng toàn cầu.

Nguyên văn thông tin vẫn khuyến khích đọc giả tìm hiểu thông tin từ New York Times để có được kiến thức chi tiết và đa dạng hơn.

Những đợt mưa lớn kéo dài tại khu vực Delhi – NCR, Ấn Độ, đã gây ra tình trạng ngập úng nghiêm trọng trong những ngày gần đây. Nhiều khu vực bị ảnh hưởng nặng nề, trong đó có khu vực Noida Extension, nơi mà tình trạng ngập úng đã khiến cho tầng hầm để xe của chung cư Supertech Eco Village1 bị ngập nặng.

Một đoạn video lan truyền trên WhatsApp đã ghi lại cảnh tượng tầng hầm để xe của chung cư này bị ngập sâu, khiến nhiều ô tô và xe máy gần như chìm trong nước. Các phương tiện như Maruti Swift, Ford EcoSport và xe máy Royal Enfield đỗ tại tầng hầm đều bị nước tràn vào cabin. Một số xe bị ngập đến nắp capo, nguy cơ hư hỏng động cơ là rất lớn.

Người dân địa phương cho rằng nguyên nhân có thể là do cống thoát nước bị tắc. Tuy nhiên, vị trí của chung cư Supertech Eco Village1 nằm gần vùng đất trũng ven sông Hindon, khu vực từng nhiều lần ghi nhận ngập lụt khi mực nước sông dâng cao. Điều này cho thấy rằng tình trạng ngập úng tại khu vực này có thể là do nhiều nguyên nhân khác nhau.

Các chuyên gia đã đưa ra khuyến cáo quan trọng cho người dân trong trường hợp phương tiện bị ngập nước. Họ tuyệt đối không nên khởi động xe sau khi nước rút. Việc cố gắng nổ máy có thể khiến động cơ bị thủy kích, phải kéo xe bằng xe chuyên dụng đến trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa – tốn kém cả thời gian lẫn chi phí.

Đối với chủ xe, nhất là tại khu vực dễ xảy ra ngập, việc mua thêm gói bảo hiểm mở rộng như bảo vệ động cơ hoặc pin là điều nên cân nhắc. Đây là biện pháp giúp giảm thiểu thiệt hại tài chính trong những tình huống thời tiết cực đoan như hiện nay. Việc chủ động bảo vệ tài sản của mình sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo sự an tâm cho người dân.

Để cập nhật thêm thông tin và mưa lớn tại khu vực Delhi – NCR, Ấn Độ, vui lòng truy cập vào các trang tin tức chính thức hoặc các kênh thông tin đáng tin cậy khác.

Sau sự cố liên quan đến tai nạn máy bay của Air India, Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã đưa ra chỉ đạo yêu cầu các hãng hàng không trong nước thực hiện kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các máy bay Boeing thuộc các mẫu 787 và 737. Quyết định này được đưa ra sau khi kết quả điều tra sơ bộ về vụ tai nạn được công bố, làm rõ nguyên nhân và các yếu tố có liên quan.

Quá trình kiểm tra sẽ tập trung vào tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái. Đây là thông tin quan trọng được rút ra từ một thông báo của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) vào năm 2018. FAA đã lưu ý về khả năng ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’, mặc dù không đánh giá đây là tình trạng mất an toàn trực tiếp.

DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không hoạt động tại Ấn Độ phải khẩn trương thực hiện kiểm tra và hoàn thành trước ngày 21/7. Yêu cầu này nhằm đảm bảo rằng tất cả các máy bay đang vận hành đều đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cần thiết.

Trước đó, hãng sản xuất máy bay Boeing đã khẳng định với các hãng hàng không về sự an toàn của công tắc nhiên liệu trên phi cơ của họ. Tuy nhiên, kết quả điều tra sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) lại đưa ra một số phát hiện quan trọng. Cụ thể, các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị gạt từ vị trí ‘hoạt động’ xuống ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh.

Sự việc này đã khiến các động cơ mất lực đẩy, gây ra sự cố nghiêm trọng. Đến thời điểm này, Boeing vẫn chưa đưa ra bình luận chính thức về những thông tin liên quan đến sự cố này.

Các biện pháp kiểm tra và đánh giá an toàn như thế này là cần thiết để đảm bảo rằng các máy bay hoạt động an toàn và giảm thiểu rủi ro cho hành khách cũng như phi hành đoàn. DGCA và các cơ quan hàng không khác trên thế giới đang tích cực làm việc để nâng cao tiêu chuẩn an toàn trong ngành hàng không.

Trong khi đó, việc Boeing chưa có phản hồi chính thức về kết quả điều tra và các biện pháp khắc phục đang được chờ đợi. Sự an toàn luôn là ưu tiên hàng đầu trong ngành hàng không và mọi sự cố đều được điều tra kỹ lưỡng để rút ra bài học kinh nghiệm.

Cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra tiền sử bệnh án của phi công sau vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India. Sự cố này đã làm dấy lên những lo ngại về tình trạng sức khỏe tâm thần của cơ trưởng vào thời điểm xảy ra thảm kịch.

Cơ trưởng Sumeet Sabharwal, một phi công kỳ cựu với hơn 15.000 giờ bay, là người điều khiển chiếc Boeing 787 Dreamliner khi nó gặp tai nạn tại Ahmedabad, khiến 242 người thiệt mạng. Chỉ có một hành khách sống sót sau vụ việc. Theo báo cáo sơ bộ do giới chức Ấn Độ công bố, công tắc điều khiển luồng nhiên liệu tới cả hai động cơ của máy bay đã bị tắt ngay sau khi cất cánh, dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động và máy bay mất kiểm soát.

Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB) cho biết trong đoạn ghi âm buồng lái, một phi công đã hỏi người còn lại tại sao lại cắt nhiên liệu, và người kia khẳng định mình không thực hiện hành động đó. Báo cáo sơ bộ cũng đề cập đến việc đơn xin nghỉ phép của Cơ trưởng Sabharwal với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ đã làm dấy lên câu hỏi liệu các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần cho phi công hiện nay có thực sự đầy đủ và hiệu quả hay không.

Tổng Giám đốc điều hành Air India đã cảnh báo rằng cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành, đồng thời nhấn mạnh trong một cuộc họp nội bộ với nhân viên rằng việc vội vàng đưa ra bất kỳ kết luận nào vào thời điểm này là thiếu thận trọng.

Các chuyên gia cho biết các sự cố do lỗi con người từ lâu đã thường xuyên xảy ra trong ngành hàng không, và các vấn đề liên quan đến sức khỏe tâm thần cũng là một yếu tố không thể bỏ qua. Nhiều chuyên gia trong ngành cũng cảnh báo rằng hiện nay các biện pháp hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và các nhân sự khác trong ngành hàng không vẫn còn rất hạn chế.

Những vụ tai nạn thảm khốc do phi công tự tử đã thôi thúc các chuyên gia nghiên cứu về sức khỏe tâm thần của phi công. Một số vụ tai nạn, như vụ việc của hãng Germanwings năm 2015 và vụ mất tích của máy bay MH370, đã dấy lên nhiều giả thuyết về sức khỏe tâm thần của phi công.

Lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần phi công cũng là một vấn đề được quan tâm. Các chuyên gia cho biết rằng các yêu cầu khắt khe về sức khỏe tâm thần có thể khiến nhiều phi công cố tình che giấu thông tin sức khỏe hoặc tránh kiểm tra sức khỏe tâm thần vì sợ bị sa thải.

Để giảm thiểu nguy cơ phi công có ý định tự tử chiếm quyền điều khiển máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, như thay đổi thiết kế cửa buồng lái. Tuy nhiên, các nhà chức trách thì phản đối việc thay đổi thiết kế cửa buồng lái, lý giải rằng hệ thống khóa tinh vi hiện nay nhằm ngăn chặn các vụ không tặc xâm nhập buồng lái và cướp máy bay.

Các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết cần nhiều hơn nữa các biện pháp khuyến khích phi công và những nhân sự hàng không khác chủ động lên tiếng về sức khỏe tâm thần. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã công bố một báo cáo làm rõ những thách thức mà các vấn đề sức khỏe tâm thần cùng với sự thiếu hụt hỗ trợ đang đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu.

Một sự việc đau lòng đã xảy ra tại huyện Guna, bang Madhya Pradesh, Ấn Độ vào ngày 15/7 vừa qua. Ông Deepak Mahawar, một người đàn ông 42 tuổi chuyên cứu hộ rắn, đã tử vong sau khi quay một đoạn video ngắn với con rắn hổ mang quấn quanh cổ.

Ông Mahawar là một tình nguyện viên tích cực trong việc bắt rắn để thả về môi trường tự nhiên. Ngày xảy ra sự việc, ông nhận được cuộc gọi cầu cứu từ người dân làng Barbatpura về việc có một con rắn hổ mang xuất hiện. Sau khi bắt được rắn, ông quyết định quay một đoạn video ngắn với con rắn quấn quanh cổ khi lái xe máy trên đường đến trường con.

Trong video, ông Mahawar dường như đang trêu chọc con rắn, bất chấp sự nguy hiểm từ loài bò sát có nọc độc chết người. Tuy nhiên, con rắn bất ngờ cắn vào tay ông trên đường đi, khiến ông lịm dần và bất tỉnh. Người dân đã đưa ông đến bệnh viện, và sau một thời gian điều trị, ông có dấu hiệu hồi phục và được cho về nhà.

Tuy nhiên, đến nửa đêm, sức khỏe ông Mahawar đột ngột chuyển biến xấu. Gia đình đưa ông quay lại bệnh viện nhưng ông đã tử vong trước khi được cấp cứu. Cái chết của ông Deepak Mahawar để lại nhiều tiếc nuối, bởi trong nhiều năm qua, ông là người tiên phong trong hoạt động cứu hộ rắn tại địa phương, được người dân tin tưởng nhờ khả năng bắt và thả hàng trăm con rắn từ khu dân cư về lại rừng một cách an toàn.

Đoạn video cuối cùng của ông với con rắn hổ mang vẫn lan truyền mạnh trên mạng xã hội, như một lời cảnh báo về việc chủ quan với động vật hoang dã, đặc biệt là các loài có độc. Qua sự việc này, nhiều người hy vọng rằng sẽ có thêm nhiều biện pháp được đưa ra để nâng cao nhận thức về sự nguy hiểm của các loài động vật hoang dã và tầm quan trọng của việc tôn trọng môi trường tự nhiên.

Ông Mahawar không chỉ là một người cứu hộ rắn thông thường, mà còn là một tấm gương sáng cho nhiều người về việc 헌 thân cho hoạt động bảo vệ môi trường và động vật hoang dã. Việc ông tử vong vì một tai nạn liên quan đến công việc của mình làm dấy lên nhiều suy nghĩ về việc chúng ta cần phải tôn trọng và bảo vệ các loài động vật, đặc biệt là những loài có độc.

Để giảm thiểu những rủi ro tương tự trong tương lai, cơ quan chức năng và các tổ chức bảo vệ môi trường cần tăng cường công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức của người dân về sự nguy hiểm của các loài động vật hoang dã và tầm quan trọng của việc bảo vệ môi trường tự nhiên. Đồng thời, việc trang bị kiến thức và kỹ năng cần thiết cho những người hoạt động trong lĩnh vực cứu hộ cũng là một yếu tố quan trọng.

Trung Quốc đã chính thức khởi động dự án xây dựng một con đập khổng lồ trên cao nguyên Tây Tạng, nhắm tới mục tiêu trở thành một trong những cơ sở thủy điện lớn nhất thế giới. Thủ tướng Trung Quốc, ông Lý Cường, đã chủ trì lễ khởi công dự án vào ngày 19/7 tại thành phố Nyingchi, thuộc khu tự trị Tây Tạng.

Dự án này nằm ở hạ lưu sông Yarlung Tsangpo, một dòng sông huyết mạch chảy qua Tây Tạng trước khi trở thành sông Brahmaputra, chảy qua Ấn Độ và Bangladesh. Được lên kế hoạch từ năm 2020, dự án là một phần trong kế hoạch phát triển 5 năm nhằm khai thác tối đa tiềm năng thủy điện của cao nguyên Tây Tạng. Sau khi được phê duyệt vào tháng 12 năm ngoái, dự án đã sẵn sàng để triển khai thực hiện.

Con đập này dự kiến sẽ có công suất sản xuất lên đến 300 tỷ kilowatt-giờ điện mỗi năm, gấp ba lần công suất của đập Tam Hiệp, hiện đang là một trong những đập thủy điện lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, dự án đã gây ra những lo ngại tại Ấn Độ và Bangladesh về tác động tiềm ẩn đến an ninh nguồn nước và lương thực, cũng như việc di dời dân cư và ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường.

Trung Quốc đã khẳng định rằng dự án đã trải qua các đánh giá khoa học nghiêm ngặt và sẽ không gây ra bất kỳ ảnh hưởng tiêu cực nào đến môi trường sinh thái, ổn định địa chất hay quyền sử dụng nguồn nước của các quốc gia hạ lưu. Bộ Ngoại giao Trung Quốc cũng cho biết rằng dự án có thể hỗ trợ phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực hạ lưu.

Dự án bao gồm 5 nhà máy thủy điện bậc thang, với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1.200 tỷ nhân dân tệ (tương đương 167 tỷ USD). Dự án này chủ yếu sẽ cung cấp điện ra ngoài Tây Tạng, đồng thời cũng đáp ứng nhu cầu sử dụng trong khu vực.

Tập đoàn China Yajiang, một doanh nghiệp nhà nước mới được thành lập, sẽ là chủ đầu tư của dự án này. Động thái này đã thúc đẩy Ấn Độ đẩy nhanh tiến độ các dự án thủy điện của riêng mình trên sông Brahmaputra tại Arunachal Pradesh, như một cách để khẳng định quyền sử dụng nguồn nước.

Các quốc gia láng giềng của Trung Quốc, đặc biệt là Ấn Độ và Bangladesh, đang theo dõi chặt chẽ dự án này vì những lo ngại về tác động môi trường và ảnh hưởng đến nguồn nước của họ. Trong khi Trung Quốc khẳng định dự án được thực hiện một cách khoa học và có lợi cho khu vực, thì việc giám sát và đánh giá độc lập vẫn là cần thiết để đảm bảo rằng dự án không gây ra những hậu quả tiêu cực không thể khắc phục.

Về lâu dài, dự án này có thể thay đổi đáng kể bối cảnh năng lượng tại Trung Quốc và khu vực, đồng thời cũng làm nổi bật sự cần thiết của sự hợp tác quốc tế trong việc quản lý và sử dụng bền vững nguồn tài nguyên thiên nhiên.

Một sự cố đáng sợ đã xảy ra tại thành phố Katni, bang Madhya Pradesh, Ấn Độ vào ngày 28/7 vừa qua. Một con bò tót hoang dã đã bất ngờ tấn công và làm bị thương ba thành viên trong một gia đình, gây ra sự hoảng loạn trong cộng đồng.

Sự việc bắt đầu khi người phụ nữ đang đứng bên ngoài nhà của mình thì bị con bò đực tấn công một cách bất ngờ. Tiếng hét của người phụ nữ đã khiến người con gái chạy ra ngoài để cứu mẹ, nhưng không may là cô cũng trở thành nạn nhân của con bò tót và bị húc ngã. Một thành viên khác trong gia đình cũng bị tấn công khi chạy ra ngoài để tìm cách giúp đỡ.

Toàn bộ diễn biến của sự việc đã được ghi lại bởi camera giám sát và sau đó lan truyền nhanh chóng trên mạng xã hội, gây ra sự quan tâm và lo ngại rộng rãi trong cộng đồng.

Ấn Độ hiện đang phải đối mặt với một vấn đề nghiêm trọng liên quan đến việc hàng trăm nghìn con bò lang thang trên đường phố. Điều này là do người dân địa phương coi bò là loài vật linh thiêng và nhiều bang đã ban hành lệnh cấm việc bán hoặc giết mổ bò. Tình trạng này đã dẫn đến sự hỗn loạn khi những con vật trở nên kích động và tấn công con người một cách hung hãn.

Hiện tại, chính quyền địa phương đang phải đối mặt với thách thức lớn trong việc kiểm soát và giải quyết vấn đề bò lang thang trên đường phố. Đồng thời, người dân cũng được khuyến cáo phải tăng cường cảnh giác và áp dụng các biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn cho bản thân và gia đình.

Nguồn tin từ các trang tin tức cho biết, các chuyên gia đang tìm cách giải quyết vấn đề bò lang thang này. Tuy nhiên, việc giải quyết triệt để vẫn còn là một thách thức lớn trong bối cảnh văn hóa và tín ngưỡng của người dân địa phương.

Một vụ việc gây sốc và kinh hoàng đã diễn ra vào ngày 24/7 tại Ấn Độ, khi một phụ nữ 26 tuổi tố cáo bị cưỡng hiếp trong xe cứu thương trên đường đến bệnh viện sau khi ngất xỉu trong một bài kiểm tra sức bền trong quá trình tuyển dụng Lực lượng Bảo vệ Gia đình tại sân tập Cảnh sát Quân sự Bihar ở Bodh Gaya.

Nạn nhân cho biết cô đã bất tỉnh trong bài kiểm tra thể lực và chỉ nhận thức được một phần sự việc trong quá trình di chuyển. Cô gái đã ngất xỉu và khi tỉnh lại, cô đã thông báo với cảnh sát và các cơ quan chức năng của bệnh viện rằng mình đã bị 3 đến 4 người đàn ông cưỡng hiếp trong xe cứu thương.

Ban tổ chức đã nhanh chóng sắp xếp xe cứu thương để đưa cô đến bệnh viện, tuy nhiên, trên đường đi, cô đã bị nhiều người cưỡng hiếp khi đang bất tỉnh. Cảnh sát đã nhận được lời khai của nạn nhân và đăng ký một đơn khiếu nại tại đồn cảnh sát Bodh Gaya. Một đội điều tra đặc biệt (SIT) và một đội pháp y đã được triển khai để điều tra vụ việc.

Chỉ vài giờ sau khi tiếp nhận đơn khiếu nại, SIT đã bắt giữ hai nghi phạm là Vinay Kumar, tài xế xe cứu thương, và Ajit Kumar, kỹ thuật viên trên xe. Cả hai hiện đang bị giam giữ và thẩm vấn. Cảnh sát đã xác nhận rằng camera quan sát trong khu vực đã cung cấp bằng chứng về lộ trình và thời gian di chuyển của xe cứu thương.

Vụ việc này đã gây ra làn sóng phẫn nộ trong dư luận Ấn Độ. Nhiều người đã lên tiếng chỉ trích sự bất an và mất an toàn trong quá trình tuyển dụng và đề nghị có biện pháp nghiêm khắc đối với những kẻ gây ra tội ác này.

Hiện tại, cảnh sát đang tiếp tục điều tra và tìm kiếm các nghi phạm còn lại. Nạn nhân đã được hỗ trợ và bảo vệ bởi các cơ quan chức năng. Gia đình của nạn nhân cũng đã nhận được sự hỗ trợ và an ủi từ các cơ quan chức năng.

Để biết thêm thông tin về vụ việc này, bạn có thể tham khảo bài viết của Hindustan Times hoặc bài viết của Times of India để cập nhật thông tin mới nhất.

Một sự việc kinh hoàng và đáng sợ đã xảy ra tại một ngôi nhà ở Kannauj, Uttar Pradesh, Ấn Độ, khi 11 con rắn hổ mang được phát hiện trong nhà. Đoạn clip ghi lại cảnh những con rắn được tìm thấy đã nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, thu hút sự chú ý của nhiều người. Vụ việc này đã được báo cáo tại khu vực Đồn Cảnh sát Gursahaiganj ở Kannauj vào ngày 26/7.

Gia đình sống trong ngôi nhà đã phải sơ tán khẩn cấp sau khi phát hiện ra rắn. Họ đã gọi một người bắt rắn địa phương đến giúp đỡ. Người bắt rắn đã cẩn thận bắt được 11 con rắn hổ mang và thả chúng vào một khu rừng cách xa làng. Mặc dù đã được di dời, gia đình vẫn lo ngại rằng có thể vẫn còn nhiều rắn ẩn náu trong nhà.

Một thành viên trong gia đình nói với cảnh sát rằng việc sống trong nhà hiện tại quá nguy hiểm và họ lo sợ rằng rắn có thể xuất hiện bất cứ lúc nào. Sự lo ngại này không phải là không có căn cứ, vì mùa gió mùa đang diễn ra có thể đóng vai trò quan trọng trong việc rắn bò ra khỏi nhà. Một con rắn hổ mang cái có thể đã đẻ trứng bên trong nhà, và khi trời mưa, trứng có thể mới nở, dẫn đến sự xuất hiện của nhiều con rắn.

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối, gia đình dự định sẽ gọi người bắt rắn vào ngày 27/7 để kiểm tra kỹ lưỡng ngôi nhà xem còn con rắn nào không. Sự việc này đã gây ra nỗi ám ảnh cho gia đình và làm nổi lên mối quan ngại về sự an toàn của họ khi sống trong nhà. Câu hỏi về việc làm thế nào những con rắn có thể xâm nhập vào nhà và làm thế nào để ngăn chặn điều này trong tương lai đã được đặt ra.

Các chuyên gia động vật hoang dã khuyến cáo rằng trong mùa gió mùa, nhiều loài rắn có xu hướng rời khỏi môi trường tự nhiên của chúng và tìm kiếm nơi ẩn náu trong các ngôi nhà và các công trình xây dựng khác. Do đó, người dân cần phải tăng cường cảnh giác và thực hiện các biện pháp phòng ngừa để đảm bảo an toàn cho bản thân và gia đình.

Hiện tại, gia đình đang chờ đợi sự hỗ trợ từ các cơ quan chức năng và hy vọng rằng ngôi nhà của họ sẽ được đảm bảo an toàn trước sự xuất hiện của những loài rắn nguy hiểm. Sự việc này cũng làm nổi lên nhu cầu về các dịch vụ bắt rắn chuyên nghiệp và việc nâng cao nhận thức của cộng đồng về cách phòng chống và xử lý các tình huống liên quan đến rắn.

Trong khi đó, người dân địa phương cũng được khuyến cáoให้ cảnh giác cao độ và kiểm tra kỹ lưỡng nhà cửa của mình trong mùa gió mùa này. Việc phát hiện và xử lý kịp thời các trường hợp rắn xâm nhập vào nhà sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho người dân.

Thông tin về sự việc đã được đăng tải trên nhiều trang tin tức và mạng xã hội, thu hút sự quan tâm của nhiều người. Việc chia sẻ thông tin này cũng giúp nâng cao nhận thức của cộng đồng về vấn đề này và cách xử lý nó.

Ấn Độ đã chính thức bắt đầu cấp lại visa du lịch cho công dân Trung Quốc sau một khoảng thời gian 5 năm, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực làm ấm mối quan hệ song phương. Quan hệ giữa hai quốc gia này đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng sau vụ đụng độ gây chết người ở biên giới vào năm 2020.

Theo thông tin được Đại sứ quán Ấn Độ tại Bắc Kinh xác nhận, từ ngày 24/7, công dân Trung Quốc có thể nộp đơn xin visa du lịch vào Ấn Độ. Đây là một động thái tích cực được người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc, ông Quách Gia Khôn, đánh giá cao. Ông cho rằng việc cấp lại visa du lịch phù hợp với lợi ích chung của cả hai bên và nhấn mạnh Trung Quốc sẵn sàng tăng cường đối thoại với Ấn Độ để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc đi lại giữa công dân hai nước.

Quan hệ giữa Ấn Độ và Trung Quốc đã trải qua một giai đoạn căng thẳng kể từ tháng 6/2020, sau cuộc đụng độ ở thung lũng Galwan. Cuộc đụng độ này đã gây ra cái chết của ít nhất 20 binh sĩ Ấn Độ và hơn 40 binh sĩ Trung Quốc. Sự cố này đã dẫn đến việc Ấn Độ cấm nhiều ứng dụng của Trung Quốc, siết chặt đầu tư và đình chỉ các đường bay thẳng giữa hai nước.

Việc cấp lại visa du lịch cho công dân Trung Quốc là một phần trong nỗ lực cải thiện quan hệ giữa hai nước. Điều này diễn ra sau cuộc gặp giữa Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình bên lề hội nghị thượng đỉnh BRICS ở Nga vào tháng 10 năm ngoái. Các chuyên gia du lịch và người dân hai nước đã hoan nghênh động thái này, kỳ vọng vào sự tăng trưởng du lịch và giao lưu văn hóa giữa hai quốc gia.

Với việc cấp lại visa du lịch, người dân Trung Quốc có thể dễ dàng đến Ấn Độ và khám phá văn hóa, lịch sử phong phú của đất nước này. Đồng thời, Ấn Độ cũng có thể đón tiếp du khách Trung Quốc, tạo điều kiện cho sự phát triển của ngành du lịch. Mối quan hệ song phương giữa Ấn Độ và Trung Quốc đang trên đà cải thiện, và việc cấp lại visa du lịch là một bước tiến quan trọng trong quá trình này.

Động thái này cũng thể hiện sự sẵn sàng của cả hai quốc gia trong việc tăng cường đối thoại và hợp tác. Trong bối cảnh hiện nay, việc tăng cường quan hệ song phương giữa Ấn Độ và Trung Quốc có thể mang lại nhiều lợi ích cho cả hai bên, từ kinh tế đến văn hóa và chính trị.

Người dân hai nước đang kỳ vọng vào tương lai tươi sáng hơn trong mối quan hệ song phương. Việc cấp lại visa du lịch chỉ là bước đầu tiên, và cả hai quốc gia cần tiếp tục nỗ lực để xây dựng mối quan hệ bền vững và phát triển.

Ấn Độ đang cân nhắc việc áp dụng mức nhiệt tối thiểu 20°C cho máy điều hòa để giảm tiêu thụ điện trong bối cảnh nhu cầu năng lượng tăng cao. Bộ trưởng Năng lượng Ấn Độ Manohar Lal Khattar cho biết, quy định giới hạn nhiệt độ cài đặt thấp nhất của các máy điều hòa mới ở mức 20°C đang được xem xét và có thể sớm được ban hành.

Hiện tại, mức nhiệt tối thiểu của các máy lạnh ở Ấn Độ thường là 17°C. Theo các quan chức, cứ mỗi độ tăng thêm sẽ giúp tiết kiệm khoảng 6% năng lượng tiêu thụ. Ước tính mỗi năm có từ 10 đến 15 triệu máy điều hòa được bán ra tại Ấn Độ, trong bối cảnh dân số hơn 1,4 tỷ người ngày càng bị đô thị hóa và có thu nhập cao hơn.

Máy điều hòa phòng chiếm gần 1/4 lượng điện tiêu thụ trong các đợt cao điểm năm 2024. Trong giai đoạn 2019 – 2024, số lượng máy điều hòa tăng thêm đã khiến mức tiêu thụ điện tối đa tăng tương đương với lượng điện cần để vận hành thủ đô New Delhi trong một năm.

Chuyên gia Nikit Abhyankar từ Trung tâm Năng lượng và Khí hậu Ấn Độ cho biết, các thành phố lớn như New Delhi đang ghi nhận hai đỉnh tiêu thụ điện mỗi ngày: buổi chiều và nửa đêm, phần lớn do máy lạnh. Trong khi năng lượng mặt trời có thể hỗ trợ ban ngày, việc làm mát vào ban đêm vẫn phụ thuộc chủ yếu vào nhiên liệu hóa thạch như than.

Dù ủng hộ quy định mới, ông Abhyankar cho rằng điều quan trọng hơn là nâng chuẩn hiệu suất năng lượng tối thiểu của thiết bị. Nhiều máy lạnh đang bán ở Ấn Độ có hiệu suất thấp đến mức không đủ tiêu chuẩn để bán ở nhiều nước khác.

Theo một số chuyên gia, kết hợp với các biện pháp khác như tăng cường thông gió trong công trình mới, sử dụng quạt trần song song với máy lạnh, hay tích hợp công nghệ thông minh… cũng có thể giúp giảm tiêu thụ điện.

Ấn Độ đang phải đối mặt với thách thức lớn trong việc đáp ứng nhu cầu năng lượng ngày càng tăng của mình. Việc áp dụng mức nhiệt tối thiểu 20°C cho máy điều hòa có thể là một bước đi quan trọng trong nỗ lực giảm tiêu thụ điện và giảm thiểu tác động môi trường.

Tham khảo thêm thông tin về chủ đề này tại trang web của các chuyên gia năng lượng.

Trong năm 2025, một số vụ tai nạn máy bay gây thương vong đã làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của việc di chuyển bằng máy bay. Mặc dù các chuyên gia hàng không liên tục khẳng định rằng tỷ lệ tử vong khi di chuyển bằng máy bay là cực thấp, nhiều hành khách vẫn tỏ ra băn khoăn. Mới đây, vào ngày 12/6, một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India đã gặp nạn chỉ 30 giây sau khi cất cánh từ Ahmedabad, Ấn Độ, khiến 242 người trên máy bay và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng.

Sự cố này đã làm tăng lo ngại về sự an toàn của máy bay Boeing 787, khiến một số hành khách tuyên bố sẽ tránh sử dụng loại máy bay này và sẵn sàng trả thêm tiền để bay với các hãng khác. Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không và cơ quan quản lý vẫn khẳng định rằng việc di chuyển bằng máy bay là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất.

Theo dữ liệu từ Tổ chức Lưu trữ Tai nạn Máy bay ở Geneva, đã có 54 vụ tai nạn xảy ra trong nửa đầu năm 2025, giảm so với 70 vụ trong cùng kỳ năm ngoái. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cũng cho biết tỷ lệ tai nạn toàn cầu năm 2024 là 1,13 trên một triệu chuyến bay, thấp hơn mức trung bình 5 năm là 1,25.

Các chuyên gia cũng cho rằng sự phổ biến của mạng xã hội đã làm gia tăng nhận thức và sự chú ý về an toàn máy bay, nhưng cũng nhấn mạnh rằng các vụ tai nạn máy bay vẫn là những trường hợp ngoại lệ thống kê trong một ngành vận hành hơn 100.000 chuyến bay mỗi ngày trên toàn cầu. Marco Chan, cựu phi công và giảng viên hàng không tại Đại học Buckinghamshire New, Anh, cho biết: ‘Để dễ hình dung, trung bình một người phải bay mỗi ngày trong hơn 15.000 năm để gặp một vụ tai nạn chết người’.

Mặc dù một số hãng hàng không như Air India và Delta Air Lines đã báo cáo lượng đặt chỗ giảm sau các vụ tai nạn, nhưng bức tranh toàn cầu vẫn lạc quan hơn. IATA báo cáo vào tháng 5 rằng nhu cầu hành khách toàn cầu tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Các chuyên gia hàng không cũng cho rằng các vụ tai nạn nổi bật có thể khiến hành khách bất an, nhưng hiếm khi dẫn đến thay đổi hành vi lâu dài.

Sau sự kiện ra mắt bộ phim điện ảnh hợp tác với êkip Việt Nam – ‘Love in Vietnam’, đại diện nhà sản xuất Ấn Độ đã tiết lộ kế hoạch thực hiện dự án phim tiếp theo với bối cảnh quay tại hang Sơn Đoòng, Quảng Trị. Bộ phim ‘Love in Vietnam’ đánh dấu sự hợp tác giữa điện ảnh Việt Nam và Ấn Độ, chính thức ra mắt tại ‘Liên hoan phim châu Á Đà Nẵng 2025’. Tác phẩm này kỳ vọng mở ra một hướng đi mới trong chiến lược khai thác du lịch thông qua điện ảnh giữa hai quốc gia, đồng thời đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quan hệ văn hóa giữa nền điện ảnh hai nước.

‘Love in Vietnam’ được sản xuất với kinh phí lên tới 4 triệu USD, quy tụ dàn diễn viên nổi tiếng từ cả hai quốc gia, bao gồm cặp nam – nữ chính Shantanu Maheshwari và Khả Ngân. Bộ phim đã ghi hình tại nhiều địa phương nổi tiếng của Việt Nam, với các danh thắnh và cảnh quan tuyệt đẹp như Ninh Bình, vịnh Hạ Long, Cao Bằng, Sơn Đoòng, Đà Lạt, Đà Nẵng…

Đạo diễn Rahul Bali, Giám đốc điều hành công ty Innovations India và cũng là nhà sản xuất chính của ‘Love in Vietnam’, bày tỏ: “Việt Nam là một điểm đến tuyệt vời. Đất nước của các bạn không chỉ đẹp mà con người cũng thân thiện, ẩm thực hấp dẫn. Tôi đã lên kế hoạch quay thêm một bộ phim khác ngay sau đây!”

Dự án điện ảnh tiếp theo mà đạo diễn Rahul Bali muốn thực hiện tại Việt Nam có tựa đề ‘Silaa’. Đặc biệt, êkip sản xuất mong muốn thực hiện những thước phim tại một địa điểm mà nền điện ảnh Bollywood chưa từng khai thác, đó là hang Sơn Đoòng, Quảng Trị – một danh thắng đã hai lần được UNESCO công nhận là Di sản thiên nhiên thế giới.

Về phía cơ quan quản lý văn hóa Việt Nam, một đại diện lãnh đạo của Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đánh giá Ấn Độ là một trong những thị trường trọng điểm của Việt Nam, và cũng là một trong 10 quốc gia có lượng tìm kiếm quốc tế về du lịch Việt Nam lớn nhất từ đầu năm 2022 đến nay. Việc phim ‘Love in Vietnam’ giới thiệu cảnh đẹp của các danh thắng Việt lên màn ảnh Bollywood là một cách đẹp đẽ để truyền cảm hứng và thu hút du khách Ấn Độ đến với Việt Nam.

Trước đó, ‘Love in Vietnam’ được quay phần lớn tại Việt Nam, phần còn lại ở Ấn Độ. Phim dự kiến sẽ ra rạp tại thị trường Việt Nam từ đầu tháng 10-2025. Sau Việt Nam, Ấn Độ và một số quốc gia khác, nhà sản xuất và đơn vị phát hành phim có kế hoạch chiếu ‘Love in Vietnam’ trên nền tảng Netflix toàn cầu.

Với tựa đề tiếng Việt ‘Yêu từ cái nhìn đầu tiên’, những thước phim được tiết lộ không chỉ là một câu chuyện tình lãng mạn mà còn nhằm tôn vinh vẻ đẹp của cảnh sắc, con người và văn hóa Việt Nam, hướng đến giới thiệu hình ảnh đất nước tươi đẹp với khán giả quốc tế.

Ấn Độ và Indonesia – Hai quốc gia đang dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện

Cam kết của Ấn Độ về mục tiêu phát thải ròng bằng 0 và phát triển bền vững phần lớn phụ thuộc vào khả năng thúc đẩy nhanh sự thâm nhập của xe điện. Hiện tại, giao thông vận tải đang là ngành phát thải khí nhà kính lớn thứ ba tại Ấn Độ. Với xu hướng gia tăng sử dụng xe cộ, việc điện khí hóa ngành này đã trở thành ưu tiên cấp thiết.

Tuy nhiên, quá trình thâm nhập của xe điện tại Ấn Độ đang đối mặt với những thách thức từ cả phía cung và cầu. Một trong những nguyên nhân chính là chi phí đầu vào lớn trong sản xuất pin xe điện tại Ấn Độ do phải nhập khẩu nguyên liệu, đặc biệt là nickel.

Indonesia, quốc gia sở hữu trữ lượng nickel lớn nhất thế giới, đã thực hiện chính sách cấm xuất khẩu quặng nickel thô nhằm kiểm soát chuỗi giá trị pin xe điện. Chính sách này đã thu hút một lượng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đáng kể, đặc biệt từ Trung Quốc. Indonesia đã củng cố vị thế trong chuỗi cung ứng xe điện và trở thành nhân tố quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng xanh toàn cầu.

Ấn Độ và Indonesia đã đồng ý tổ chức Đối thoại Kinh tế và Tài chính Chung Ấn Độ-Indonesia (JEFD) nhằm tăng cường hợp tác kinh tế. Hợp tác về khoáng sản quan trọng, đặc biệt là nickel, sẽ được ưu tiên hàng đầu. Indonesia có thể ký các hợp đồng kỳ hạn với các công ty Ấn Độ để đảm bảo nhu cầu ổn định và phòng ngừa biến động giá cả.

Các chuyên gia đề xuất rằng một hành lang pin chiến lược ở khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương có thể được hình thành bằng cách kết nối nguồn lithium của Australia, nguồn nickel của Indonesia và năng lực sản xuất pin đang phát triển tại Ấn Độ. Việc xây dựng một chuỗi cung ứng ba bên sẽ giúp duy trì lợi thế thương lượng với Jakarta, đồng thời thúc đẩy chuyển giao công nghệ và tạo điều kiện để Indonesia tiếp cận tốt hơn thị trường xe điện của Ấn Độ.

Cả Ấn Độ và Indonesia đều cam kết trong khuôn khổ Nhóm các nền kinh tế phát triển và mới nổi hàng đầu thế giới (G20) rằng các dự án khai thác khoáng sản mới sẽ tuân thủ những tiêu chuẩn quốc tế về môi trường, xã hội và quản trị (ESG). Một bộ tiêu chuẩn chung giữa Ấn Độ và Indonesia cho chuỗi cung ứng pin xe điện sẽ giúp tiếp cận nguồn tài chính ưu đãi về khí hậu dễ dàng hơn và mở rộng thêm cơ hội đầu tư.

Sự hợp tác chiến lược này sẽ tạo điều kiện để hai nước phát huy lợi thế so sánh của mình, duy trì tính hiệu quả của thị trường và gửi đi một thông điệp mạnh mẽ tới thế giới về con đường hợp tác Nam-Nam hướng tới điện khí hóa bền vững và hợp túi tiền.