Hướng tới kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, đồng thời hưởng ứng Năm An toàn giao thông quốc gia 2025, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã chính thức phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Transerco đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng và đảm bảo an toàn giao thông tại Thủ đô.

Tại lễ phát động, Tổng giám đốc Transerco Nguyễn Thanh Nam nhấn mạnh rằng thi đua không chỉ là nhiệm vụ mà còn là phương thức hữu hiệu để huy động trí tuệ, tinh thần trách nhiệm và sức sáng tạo của mỗi cán bộ, người lao động vì mục tiêu chung của doanh nghiệp và sự hài lòng của người dân. Nội dung thi đua năm nay được thiết kế bài bản, sâu sát thực tiễn, hướng đến mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Các đơn vị trực thuộc Transerco sẽ đồng loạt thi đua giữ gìn phương tiện tốt, lái xe an toàn, chấp hành nghiêm kỷ luật vận hành, quy định dừng đỗ, đón trả khách và Luật Giao thông đường bộ. Toàn hệ thống sẽ thực hiện nghiêm các thông điệp: ‘Đã uống rượu, bia – không lái xe’, ‘Tính mạng con người là trên hết’, ‘An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà’. Transerco đặc biệt chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, xây dựng đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ thân thiện, tận tâm, hướng tới phương châm ‘Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm’. Cán bộ, nhân viên toàn Tổng công ty nghiêm túc thực hiện Bộ quy tắc ứng xử; đồng thời đẩy mạnh công tác bảo dưỡng, sửa chữa, đảm bảo phương tiện sạch đẹp, an toàn kỹ thuật, không để xe kém chất lượng tham gia hoạt động.

Trong khuôn khổ đợt thi đua cao điểm, Transerco sẽ tổ chức các hội thi chuyên môn, bình xét, khen thưởng những cá nhân tiêu biểu, vinh danh các danh hiệu ‘Vô lăng vàng’, ‘Nhân viên phục vụ tiêu biểu’, ‘Thợ sửa chữa giỏi’. Tổng công ty cũng chủ động xây dựng phương án chuẩn bị nhân lực, phương tiện đảm bảo chất lượng và an toàn vận chuyển hành khách trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2/9 và phục vụ tốt Lễ diễu binh, diễu hành theo yêu cầu của thành phố.

Transerco xác định thi đua không chỉ là khẩu hiệu mà còn là nền tảng xây dựng văn hóa doanh nghiệp, gắn kết nội bộ và nâng cao hiệu suất. Hệ thống thi đua có tiêu chí rõ ràng, minh bạch trong đánh giá kết quả, nhằm tìm ra và nhân rộng các tấm gương điển hình, tạo nguồn năng lượng tích cực cho hệ thống.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Transerco đã đạt nhiều chỉ tiêu tăng trưởng khả quan: sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 125 triệu lượt, tiếp tục dẫn đầu thị phần vận tải công cộng tại Thủ đô. Nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo đã được triển khai, góp phần nâng cao trải nghiệm khách hàng, tối ưu hóa vận hành và hướng tới mục tiêu giao thông xanh – thông minh – hiện đại.

Transerco đang tiên phong sử dụng xe buýt điện và đề xuất mục tiêu đến năm 2030 có hơn 25% số xe sử dụng năng lượng sạch; hơn 50% khách hàng đánh giá tích cực về chất lượng phục vụ và dịch vụ trên xe. Tổng công ty cũng đã áp dụng các cải tiến như wifi miễn phí, đèn LED, bảng GPS, ứng dụng Tìm Buýt giúp hành khách theo dõi lịch trình, cùng hàng trăm khóa đào tạo giao tiếp và xử lý tình huống cho nhân viên.

Tại lễ phát động, đại diện các đơn vị đã ký cam kết thi đua với quyết tâm triển khai hiệu quả, lan tỏa tinh thần đổi mới, phục vụ tận tâm, vì sự phát triển bền vững của Tổng công ty và sự hài lòng của nhân dân Thủ đô.

🔥 Núm Vặn Điều Khiển Vô Lăng Xe Tải Xoay 360 Độ đang giảm giá!

Chỉ còn 112.200 VND (giảm 22% so với giá gốc 143.616 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 2/8 tại tỉnh Hưng Yên, khi một nhóm thanh thiếu niên đi xe máy kẹp 3 không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh và đâm vào cột đèn ven đường. Hậu quả, một người tử vong tại chỗ, hai người khác bị thương nặng và nhập viện cấp cứu.

Thông tin ban đầu cho biết, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 20h50 ngày 2/8, khi Vũ Hồng Đ. (16 tuổi, trú tại xã Quang Lịch, tỉnh Hưng Yên) cầm lái xe máy chở theo Hoàng Bảo Đ. (15 tuổi) và Bùi Tùng D. (15 tuổi), cả ba cùng không đội mũ bảo hiểm đi xe theo hướng đường Võ Nguyên Giáp đi Cầu Bo. Do không làm chủ tốc độ, xe máy đã tự đâm vào cột đèn ven đường.

Vụ tai nạn khiến Bảo Đ. tử vong tại chỗ, Hồng Đ. và Tùng D. bị thương nặng được người dân đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Thái Bình. Chiếc xe máy bị hư hỏng nặng.

Một nhân chứng cho biết, vào thời điểm trên, anh đã thấy nhóm thanh thiếu niên đi xe máy kẹp 3 không đội mũ bảo hiểm, có xe còn không mang biển kiểm soát phóng với tốc độ cao, lạng lách trên đường. Tình trạng các nhóm thanh niên tụ tập đi xe máy phóng nhanh, lạng lách đánh võng, nẹt bô diễn ra khá thường xuyên trên cung đường này, khiến không ít người đi đường phải dạt vào lề đường để đảm bảo an toàn.

Trước thực trạng trên, cơ quan chức năng cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông, đặc biệt là đối với thanh thiếu niên. Đồng thời, cần có những biện pháp mạnh mẽ hơn để ngăn chặn tình trạng đi xe máy kẹp 3, không đội mũ bảo hiểm và phóng nhanh, lạng lách trên đường.

Để giảm thiểu tai nạn giao thông, mỗi người dân cần nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông, đặc biệt là đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy và không phóng nhanh, lạng lách trên đường.

Ngày 1/8/2025, tại điểm tiếp nhận hồ sơ xử lý vi phạm giao thông của Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Bắc Ninh, một bức thư tay đầy cảm động đã được gửi đến lực lượng chức năng từ người dân. Bức thư này thể hiện sự ghi nhận và trân trọng đối với tinh thần làm việc tận tụy, chuyên nghiệp và đúng pháp luật của các cán bộ chiến sĩ CSGT trong những ngày cao điểm thực thi nhiệm vụ.

Chị Ngụy Thị Chính, một công dân đến làm việc tại Phòng CSGT vào lúc 18h50, đã cùng một số người dân khác viết thư bày tỏ lòng cảm kích trước sự hướng dẫn tận tình của cán bộ, chiến sĩ CSGT. Dù đến ngoài giờ hành chính, chị Chính vẫn được các anh chị công an hướng dẫn các thủ tục rất tận tụy. Sự tận tâm và chu đáo trong công việc của lực lượng CSGT đã để lại ấn tượng sâu sắc và tạo niềm tin cho người dân.

Bức thư mộc mạc nhưng chân thành của chị Chính là minh chứng cho sự tin tưởng và tôn trọng mà người dân dành cho lực lượng chức năng. Cùng ngày, Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh đã đồng loạt ra quân thực hiện đợt cao điểm đảm bảo trật tự an toàn giao thông (TTATGT), kéo dài đến hết ngày 14/9/2025. Đợt cao điểm này nhằm tăng cường công tác bảo đảm TTATGT và trật tự công cộng, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Mục tiêu trọng tâm của đợt cao điểm này là giữ vững an ninh – trật tự, đảm bảo tuyệt đối an toàn cho các đoàn đại biểu, sự kiện chính trị, lễ kỷ niệm lớn diễn ra trên địa bàn. Lãnh đạo Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh nhấn mạnh rằng trong đợt cao điểm này, toàn lực lượng sẽ chủ động nắm chắc tình hình, xử lý nghiêm vi phạm, không để hình thành ‘điểm nóng’ giao thông, đồng thời tiếp tục nâng cao chất lượng phục vụ người dân – cả trong và ngoài giờ hành chính. Điều này thể hiện sự cam kết và quyết tâm của lực lượng CSGT trong việc mang lại môi trường giao thông an toàn và hiệu quả cho cộng đồng.

Trong thời gian tới, lực lượng CSGT sẽ tiếp tục tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông. Đồng thời, lực lượng cũng sẽ đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về giao thông, giúp nâng cao nhận thức của người dân về tầm quan trọng của việc tuân thủ pháp luật giao thông. Qua đó, lực lượng CSGT hy vọng sẽ nhận được sự ủng hộ và phối hợp chặt chẽ từ người dân để cùng nhau xây dựng môi trường giao thông an toàn và hiệu quả.

Phường Phú Thượng, Hà Nội, vừa tổ chức một sự kiện quan trọng nhằm thúc đẩy phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ trên địa bàn. Sự kiện này không chỉ tập trung vào việc nâng cao chất lượng môi trường sống mà còn hướng tới xây dựng một Thủ đô Hà Nội văn hiến, văn minh và hiện đại.

Tại buổi lễ phát động, Chủ tịch UBND phường Phú Thượng Đỗ Đình Sơn đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giữ gìn vệ sinh môi trường và quản lý đô thị. Mặc dù đã có nhiều nỗ lực trong công tác này, vẫn còn tồn tại một số hạn chế đáng kể, bao gồm tình trạng xả rác bừa bãi, lấn chiếm vỉa hè và quảng cáo trái phép. Những tồn tại này không chỉ ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị mà còn tác động tiêu cực đến chất lượng sống của người dân.

Trước tình hình đó, phường Phú Thượng đã xây dựng kế hoạch cụ thể để chỉnh trang đô thị, khắc phục các tồn tại, nâng cao chất lượng cảnh quan môi trường sống và đảm bảo vệ sinh công cộng. Phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ được phát động với mục tiêu kêu gọi sự tham gia tích cực của các cơ quan, đơn vị và người dân trong việc giữ gìn vệ sinh, trật tự và xây dựng nếp sống văn minh đô thị.

Chủ tịch Đỗ Đình Sơn đề nghị các cơ quan, đơn vị và người dân tích cực hưởng ứng và tham gia thực hiện phong trào này. Ông nhấn mạnh rằng việc giữ gìn vệ sinh môi trường và trật tự đô thị không chỉ là một chiến dịch ngắn hạn mà còn là một hoạt động thường xuyên, cần được duy trì và phát huy trong thời gian tới.

Thông qua phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’, phường Phú Thượng hy vọng sẽ tạo ra một môi trường sống trong lành hơn, nâng cao chất lượng sống cho người dân và góp phần xây dựng một Thủ đô văn minh, hiện đại. Sự tham gia tích cực của cộng đồng là chìa khóa để đạt được mục tiêu này, và phường Phú Thượng kêu gọi mọi người cùng nhau hành động để thực hiện mục tiêu chung này.

Khi mùa hè đến với những đợt nắng nóng gay gắt, việc lái xe trở nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn và hư hại phương tiện. Để đảm bảo an toàn và duy trì độ bền của xe, các tài xế cần lưu ý đến một số yếu tố quan trọng. Dưới đây là 5 lưu ý quan trọng giúp tài xế phòng tránh sự cố và bảo vệ xe hiệu quả.

Trước hết, việc kiểm tra lốp xe và nước làm mát trước khi khởi hành là vô cùng quan trọng. Lốp xe là bộ phận chịu ảnh hưởng lớn nhất khi tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nóng bức. Áp suất trong lốp có thể tăng nhanh chóng, dễ dẫn đến nguy cơ nổ lốp. Do đó, tài xế cần kiểm tra áp suất lốp theo khuyến cáo của nhà sản xuất và quan sát mặt lốp để phát hiện vết rạn, nứt bất thường. Các tài xế cũng nên tìm hiểu về lốp xe để lựa chọn loại lốp phù hợp với xe của mình.

Tương tự, nước làm mát cũng cần được kiểm tra kỹ trước khi đi đường dài, đặc biệt vào thời điểm nắng nóng đỉnh điểm. Hệ thống làm mát có thể xuống cấp, dễ rò rỉ hoặc trục trặc, gây nóng máy, thậm chí bó máy. Điều này có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho động cơ và toàn bộ hệ thống của xe.

Thứ hai, hạn chế đỗ xe lâu dưới nắng trực tiếp cũng là một yếu tố quan trọng. Để xe phơi nắng nhiều giờ liền không chỉ khiến nội thất xuống cấp mà còn làm nhiệt độ trong cabin tăng cao, dễ ảnh hưởng đến sức khỏe người ngồi bên trong và gây áp lực lớn lên hệ thống điều hòa của xe. Nếu buộc phải đỗ xe ngoài trời, nên chọn chỗ có bóng râm, dùng bạt che hoặc phim cách nhiệt loại tốt cho kính chắn gió, cửa sổ. Có thể hé cửa kính một chút để không khí lưu thông, tránh tích nhiệt quá mức.

Thứ ba, không để các vật dễ cháy nổ trong xe. Nhiệt độ trong khoang cabin có thể vượt quá 60 độ C khi đỗ xe giữa trưa nắng. Các vật dụng như bật lửa, chai xịt khử mùi, nước hoa, pin sạc dự phòng, lon nước ngọt… có nguy cơ phát nổ hoặc rò rỉ, gây cháy nổ, hư hại nội thất. Vì vậy, các tài xế nên kiểm tra kỹ các vật dụng trong xe và tránh để những vật dụng nguy hiểm này.

Thứ tư, chuẩn bị các vật dụng phù hợp để bảo vệ tài xế. Lái xe lâu dưới trời nắng gắt, đặc biệt lúc nắng xiên buổi sáng hoặc chiều rất dễ gây chói mắt, mỏi mắt, giảm tầm nhìn. Để đảm bảo an toàn, tài xế nên hạ tấm che nắng đúng cách, đeo kính râm phân cực, đội mũ lưỡi trai để hạn chế ánh sáng trực tiếp. Những biện pháp này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro khi lái xe dưới trời nắng gắt.

Cuối cùng, cho người và xe nghỉ ngơi khi đi đường dài cũng là một yếu tố quan trọng. Lái xe liên tục dưới thời tiết nắng nóng dễ khiến động cơ bị quá nhiệt. Tài xế cần thường xuyên theo dõi đồng hồ nhiệt độ, tránh để kim báo vượt ngưỡng an toàn. Chỉ cần 10-15 phút nghỉ ngắn để duỗi người, uống nước, hít thở không khí mát lành là đủ để hồi phục thể lực và sự tỉnh táo cần thiết. Đồng thời, đây cũng là quãng thời gian đáng quý giúp xế cưng ‘nguội máy’, giảm áp lực lên động cơ và hệ thống làm mát sau thời gian hoạt động liên tục.

Ngày 2/8, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh đã tiến hành lập biên bản xử phạt hành chính đối với tài xế H.Đ.S., 48 tuổi, trú tại tỉnh Khánh Hòa. Nguyên nhân là do ông S. đã thực hiện hành vi vượt ẩu, lấn làn trên đèo Khánh Lê, quốc lộ 27C, vào ngày 21/7.

Hành động vượt ẩu của tài xế này đã được ghi lại bởi camera hành trình của một người dân và sau đó được gửi đến cơ quan chức năng để tiến hành xử phạt. Sự việc diễn ra tại đoạn qua đèo Khánh Lê, thuộc xã Nam Khánh Vĩnh. Tài xế H.Đ.S. điều khiển ô tô con màu đỏ mang biển kiểm soát của tỉnh Khánh Hòa. Trong tình huống vượt ẩu, ông đã phóng nhanh và lấn sang làn đường ngược chiều tại khúc cua có vạch kẻ đường màu vàng nét liền.

Hành động này suýt gây tai nạn nghiêm trọng với một xe khách đang di chuyển theo hướng đối diện. Rất may là tài xế xe khách đã kịp thời phanh gấp, tránh được một tai nạn đáng tiếc. Toàn bộ sự việc đã được camera hành trình của xe phía sau ghi lại và gửi đến Phòng CSGT Công an tỉnh Khánh Hòa để tiến hành xử lý.

Sau khi tiếp nhận thông tin, Phòng CSGT đã chuyển thông tin sang Đội CSGT đường bộ khu vực Diên Khánh – Khánh Vĩnh để xác minh. Qua quá trình kiểm tra và xác minh, lực lượng chức năng đã xác định được người điều khiển phương tiện vượt ẩu trên đèo Khánh Lê chính là ông H.Đ.S. và đã mời ông này đến trụ sở để làm việc.

Tại trụ sở, ông S. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Căn cứ vào quy định hiện hành, hành vi vượt ẩu, lấn làn của ông S. sẽ bị xử phạt từ 4-6 triệu đồng và bị trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe.

Đèo Khánh Lê là một tuyến đường có nhiều khúc cua hiểm trở và thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông. Đây không phải là lần đầu tiên, các tài xế vượt ẩu trên đèo này bị camera hành trình ghi lại và chuyển cho CSGT xử phạt. Việc xử phạt này là một phần trong nỗ lực của cơ quan chức năng nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao ý thức của tài xế khi tham gia giao thông.

Camera hành trình của người dân đã đóng vai trò quan trọng trong việc ghi lại và cung cấp thông tin để xử lý các trường hợp vi phạm giao thông. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn giao thông một cách hiệu quả, vẫn cần sự kết hợp chặt chẽ giữa các biện pháp như tăng cường xử phạt và công tác tuyên truyền, giáo dục giúp nâng cao nhận thức cho tài xế.

Các Doanh Nghiệp Vận Tải Đường Bộ Thảo Luận Về Công Tác Bảo Đảm Trật Tự, An Toàn Giao Thông

Ngày gần đây, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã tổ chức một hội nghị quan trọng nhằm trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Sự kiện này đã thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại hội nghị, các đại diện doanh nghiệp đã thảo luận về hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, trong đó tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các Đại Diện Doanh Nghiệp Vận Tải Hành Khách Nói Về Vấn Đề An Toàn

Đại diện các doanh nghiệp vận tải hành khách đã lên tiếng về vấn đề an toàn của ô tô giường nằm. Theo họ, những phương tiện này không đảm bảo an toàn do bản chất là xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Điều này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ.

Đề Xuất Quản Lý Chặt Chẽ Xe Giường Nằm

Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên… Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý.

Quản Lý Chặt Chẽ Xe Khách Giường Nằm Để Hạn Chế Tai Nạn

Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ. Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt.

Lắp Camera Có Trí Tuệ Nhân Tạo Trên Xe Để Ngăn Chặn Tai Nạn

Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu. Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Kết Luận Hội Nghị

Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Số Liệu Tai Nạn Giao Thông 7 Tháng Đầu Năm 2025

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), vừa đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được đưa ra trong buổi trao đổi giữa Cục CSGT và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Theo ông Bình, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Đáng chú ý, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình nhấn mạnh rằng, việc sử dụng dữ liệu hành trình sẽ giúp cơ quan chức năng có cái nhìn tổng quan về tình hình vận tải đường bộ, từ đó có thể đưa ra các biện pháp phòng ngừa và xử lý vi phạm hiệu quả. Ông cũng cho biết, Cục CSGT đang tích cực phối hợp với các đơn vị để triển khai ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Đại diện Cục CSGT cũng cho biết, trong thời gian tới, cơ quan chức năng sẽ tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về an toàn giao thông, đặc biệt là các trường hợp xe chở quá tải, quá tốc độ. Đồng thời, Cục CSGT sẽ phối hợp với các doanh nghiệp vận tải để nâng cao ý thức của lái xe và chất lượng dịch vụ vận tải.

Trước đó, tại Hội nghị giao ban công tác an toàn giao thông quý II/2025, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã yêu cầu các ngành, các cấp tiếp tục thực hiện đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp, đẩy mạnh công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Thủ tướng cũng nhấn mạnh rằng, công tác bảo đảm an toàn giao thông không chỉ là trách nhiệm của ngành giao thông mà còn là trách nhiệm của cả hệ thống chính trị và toàn xã hội.

https://www.vietnam.gov.vn/

Cục Cảnh sát Giao thông thuộc Bộ Công an vừa đưa ra đề xuất triển khai thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc trọng điểm là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là nhằm giảm thiểu số lượng tai nạn giao thông và nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của các lái xe kinh doanh vận tải.

Đại diện Cục Cảnh sát Giao thông cho biết tình hình tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách hiện đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc.

Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Trong giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm đối với ô tô tải, với tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Làn giữa sẽ cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ bị cấm đối với ô tô tải, với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc hai làn xe do đường hẹp, thiếu tiện ích và thiết bị an toàn. Mới đây, vào rạng sáng ngày 9/7, trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đã xảy ra một tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Nguyên nhân được xác định là do tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn, đã tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một tai nạn khác đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách đã tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp. Những tai nạn này một lần nữa đặt ra vấn đề về đảm bảo an toàn trên các tuyến cao tốc hai làn xe.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cho biết, qua khảo sát thực tế, nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn.

Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông. Hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ.

Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc hai làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc hai làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu.

Để giảm thiểu tai nạn giao thông trên các tuyến cao tốc hai làn xe, các cơ quan chức năng cần nghiên cứu và thực hiện các giải pháp thiết thực.Trước hết, cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và bảo trì các tuyến cao tốc để đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn. Về lâu dài, cần có kế hoạch đầu tư nâng cấp, mở rộng các tuyến cao tốc hai làn xe để đáp ứng nhu cầu giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Thông tin chi tiết về các tuyến cao tốc tại Việt Nam có thể được tìm hiểu tại đây và thông tin giao thông nói chung có thể tìm hiểu tại đây.

Trong nỗ lực giảm thiểu tác động của ô nhiễm môi trường và tắc nghẽn giao thông, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có chỉ đạo quan trọng đối với thành phố Hà Nội. Theo đó, TP Hà Nội sẽ phải thực hiện các biện pháp cần thiết để khuyến khích tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, với mục tiêu cụ thể là đến ngày 1/7/2026, không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Bên cạnh đó, từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ áp dụng quy định không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2. Ngoài ra, thành phố cũng sẽ hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong các khu vực này. Kế hoạch đầy tham vọng này đặt mục tiêu tiếp tục mở rộng hạn chế sử dụng xe mô tô, xe gắn máy và ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 3 từ năm 2030.

Đây là một phần trong kế hoạch hạn chế hoạt động của xe máy ở một số khu vực và tiến tới dừng hoạt động hoàn toàn xe máy ở các quận cũ vào năm 2030 mà Hà Nội đã đặt ra từ năm 2017. Việc chuyển đổi này không chỉ nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần giảm tải giao thông, cải thiện chất lượng cuộc sống cho cư dân đô thị.

Để đạt được mục tiêu trên, thành phố sẽ cần triển khai nhiều biện pháp đồng bộ, bao gồm nâng cao hiệu quả của hệ thống giao thông công cộng, đầu tư vào hạ tầng xe đạp, và các chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường. Đồng thời, việc tăng cường tuyên truyền, giáo dục về lợi ích của việc sử dụng phương tiện xanh cũng là một yếu tố quan trọng.

Việc hạn chế và tiến tới loại bỏ xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong các vành đai nội thành không chỉ là một giải pháp cục bộ mà còn góp phần vào nỗ lực toàn cầu trong việc chống biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường sống.

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025.

Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị cũng tăng cường phối hợp tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông thiết thực, hiệu quả phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn. Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh. Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy. Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Tại phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải, nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp này, nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Liên quan đến vấn đề này, đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Các chuyên gia và doanh nghiệp vận tải cũng nhấn mạnh rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp. Việc ứng dụng công nghệ trong quản lý và vận hành phương tiện cũng được xem là một giải pháp quan trọng.

Một hình ảnh đáng lên án đã được ghi lại tại Hà Nội trong giờ cao điểm, gây nên sự bức xúc và thất vọng trong cộng đồng. Một chiếc ôtô đậu ven đường, cố tình bật đèn khẩn cấp ngay trên vạch dành cho người đi bộ và lối rẽ, tạo ra sự bất tiện và cản trở cho dòng xe di chuyển tấp nập. Đồng thời, bốn người đàn ông trung niên ngồi bên cạnh, hút thuốc và nhâm nhi cà phê tại một quán cà phê gần đó, thể hiện sự thờ ơ và vô cảm với tình trạng giao thông đang diễn ra.

Điều đáng chú ý là việc sử dụng đèn khẩn cấp trong tình huống này là hoàn toàn không đúng đắn. Không có tình huống nguy hiểm đến tính mạng hay sự cố nghiêm trọng nào xảy ra với chiếc xe, mà chỉ đơn giản là chủ xe muốn đậu xe ven đường để phục vụ sở thích cá nhân. Hành vi này không chỉ gây cản trở giao thông mà còn thể hiện sự thiếu ý thức và trách nhiệm của một bộ phận người dân về luật giao thông và văn hóa đô thị.

Trong một đô thị văn minh và hiện đại, hình ảnh người dân phải chen chúc và tránh nhau trong giờ cao điểm, trong khi một bên là những người lái xe bất chấp luật để phục vụ sở thích cá nhân, là điều không thể chấp nhận được. Những hình ảnh như thế này cần được chấn chỉnh và xử lý nghiêm để tránh trở thành bình thường trong xã hội. Nếu không có biện pháp hiệu quả, tình trạng này có thể trở thành một vấn đề nhức nhối và ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của người dân.

Một giải pháp hữu ích có thể được áp dụng là hệ thống camera xử phạt nguội. Đây là một công cụ hiệu quả để hạn chế tình trạng lạm dụng đèn khẩn cấp và gây cản trở giao thông. Thông qua hệ thống này, các vi phạm sẽ được ghi lại và xử lý một cách nghiêm minh, giúp nâng cao ý thức của người dân và tạo ra một môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn.

Chúng ta không thể im lặng trước những hành vi như vậy và cần phải lên tiếng để giữ gìn văn hóa và trật tự đô thị. Mỗi người dân có trách nhiệm trong việc xây dựng và bảo vệ môi trường sống của mình. Hãy cùng nhau lên án và ngăn chặn những hành vi tiêu cực, hướng tới xây dựng một xã hội văn minh và tiến bộ.

Một xã hội tốt đẹp là khi mỗi cá nhân đều có ý thức và trách nhiệm với cộng đồng. Việc xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm và giáo dục về luật giao thông sẽ giúp nâng cao nhận thức của người dân. Cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan chức năng và người dân để xây dựng môi trường giao thông an toàn, thông thoáng và văn minh.

Để có một thành phố văn minh, mỗi hành động của chúng ta cần thể hiện sự tôn trọng với cộng đồng và tuân thủ pháp luật. Những hình ảnh tiêu cực như chiếc ôtô bật đèn khẩn cấp trong giờ cao điểm cần được loại bỏ để tạo ra một không gian sống tốt đẹp hơn cho tất cả mọi người.

Bộ Công an đang đề xuất một quy định mới nhằm tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ đối với xe kinh doanh vận tải. Theo đó, các xe kinh doanh vận tải có sức chứa từ 8 chỗ trở lên sẽ phải lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách. Đề xuất này nằm trong dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải được kỳ vọng sẽ giúp quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Thông qua việc giám sát này, cơ quan chức năng có thể theo dõi việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, bao gồm việc sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Cụ thể, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần sẽ thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động. Quy định mới này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay.

Với những quy định mới này, Bộ Công an kỳ vọng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro mà còn nâng cao trách nhiệm của người lái xe và các đơn vị kinh doanh vận tải trong việc đảm bảo an toàn cho hành khách và người tham gia giao thông.

Hơn nữa, trong bối cảnh giao thông đường bộ ngày càng phức tạp, việc ứng dụng công nghệ vào quản lý vận tải được xem là giải pháp quan trọng. Các thiết bị giám sát không chỉ giúp cơ quan chức năng quản lý tốt hơn mà còn tạo ra một môi trường vận tải an toàn, minh bạch và trách nhiệm hơn.

Ngày 30/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên quốc lộ 51 khi một người đi xe máy băng ngang đường và bị một xe container đi thẳng đâm bay. Thông tin ban đầu cho thấy người đi xe máy đã tăng tốc từ một đường nhánh và băng thẳng ngang đường quốc lộ 51, trong khi đó, xe container đang di chuyển thẳng trên làn đường chính.

Do khoảng cách quá gần, tài xế xe container đã không kịp phản ứng và đã húc bay người đi xe máy, khiến nạn nhân lăn ra đường. Hiện tại, tình trạng thương vong của người đi xe máy vẫn chưa được xác định. Tuy nhiên, vụ việc này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông, cũng như nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông.

Theo các chuyên gia giao thông, khi sang đường, các phương tiện cần dừng lại để quan sát kỹ tình hình giao thông xung quanh, sau đó bật tín hiệu và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Việc phóng nhanh, băng đột ngột như trường hợp của người đi xe máy trong vụ việc này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao. Để đảm bảo an toàn giao thông, người tham gia giao thông cần phải có ý thức và trách nhiệm cao hơn trong việc tuân thủ các quy định về giao thông.

Trong trường hợp này, nếu người đi xe máy tuân thủ luật giao thông và chờ đợi thời điểm an toàn để băng qua đường, vụ tai nạn có thể đã được tránh khỏi. Điều này cho thấy sự cần thiết của việc giáo dục và nâng cao ý thức về an toàn giao thông trong cộng đồng. Đồng thời, lực lượng chức năng cũng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm luật giao thông để đảm bảo môi trường giao thông an toàn cho tất cả mọi người.

Để ngăn chặn những vụ tai nạn tương tự tái diễn, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương và cộng đồng trong việc đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về an toàn giao thông. Bên cạnh đó, việc đầu tư và nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng giao thông cũng đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu tai nạn giao thông.

…

Cầu Yên Bái, tọa lạc trên Quốc lộ 37 thuộc phường Yên Bái, tỉnh Lào Cai, là một trong những cây cầu huyết mạch bắc qua sông Thao. Được đưa vào khai thác từ năm 1992, cầu Yên Bái đã đáp ứng nhu cầu giao thông của người dân trong nhiều năm. Tuy nhiên, sau khi chịu ảnh hưởng của hoàn lưu bão số 3 vào tháng 9 năm 2024, cầu Yên Bái đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng, kết cấu và an toàn công trình.

Sau sự cố, ngành giao thông vận tải đã phải cấm toàn bộ người và phương tiện lưu thông qua cầu Yên Bái trong nhiều tháng và tổ chức phân luồng giao thông đi lại qua các cầu khác trên địa bàn. Sau sửa chữa, cầu Yên Bái đã được cho phép ôtô con, xe máy và người đi bộ lưu thông nhưng vẫn hạn chế chiều cao 2,2m và cấm tất cả xe ôtô tải, ôtô trên 7 chỗ ngồi qua lại. Tuy nhiên, vẫn thường xuyên xảy ra các vụ việc xe tải cố tình lưu thông qua cầu Yên Bái và đâm đổ rào hạn chế chiều cao 2,2m. Người dân địa phương đã nhiều lần chứng kiến các vụ việc tương tự và bày tỏ lo lắng về an toàn giao thông, đặc biệt là trong mùa mưa bão.

Để đảm bảo an toàn công trình, Cục Đường bộ Việt Nam đã cho phép sửa chữa, gia cố cầu Yên Bái tại Km280+500 trên QL37 qua tỉnh Lào Cai với chi phí đầu tư trên 22 tỉ đồng. Phương án sửa chữa bổ sung cầu Yên Bái bao gồm việc thêm 10 cọc khoan nhồi 1,2m; thêm cốt thép đỡ dưới bệ trụ cũ bằng thép hình kết hợp thanh dự ứng lực và cốt thép thường, bọc mở rộng tăng cường bệ trụ bằng bê tông cốt thép tương ứng với hệ cọc khoan nhồi bổ sung. Bên cạnh đó, sẽ thiết kế liên kết đảm bảo sự đồng bộ giữa kết cấu bệ trụ cũ và bệ trụ mới cũng như tăng cường kháng uốn bệ trụ bằng hệ thép hình. Dự án sửa chữa, nâng cấp cầu Yên Bái đang được triển khai với mục tiêu đảm bảo an toàn công trình và đáp ứng nhu cầu giao thông của người dân.

Ông Nguyễn Trọng Tiến, Trưởng ban Bảo trì Quản lý đường bộ, Sở Xây dựng Lào Cai, cho biết: Sở Xây dựng tỉnh Lào Cai đang điều chỉnh kế hoạch lựa chọn nhà thầu gói thầu xây dựng công trình theo Luật Đấu thầu số 90/2025/QH15. Dự kiến, việc lựa chọn nhà thầu sẽ được tiến hành trong tháng 8 năm 2025 và sửa chữa, nâng cấp cầu Yên Bái sẽ được thực hiện sau đó.

Cầu Yên Bái có chiều dài 305m, bề rộng toàn cầu 12,8m, chiều rộng cầu (phần xe chạy) 7m, cầu có 6 nhịp, sơ đồ nhịp, kết cấu nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực và giàn thép, mố cầu (móng bê tông cốt thép, thân đá xây), trụ cầu bê tông cốt thép. Đây là một trong 5 cây cầu bắc qua sông Thao và là cây cầu đầu tiên trên địa bàn tỉnh Yên Bái (nay là tỉnh Lào Cai).