Nhiều đại biểu HĐND TPHCM đã bày tỏ mối quan ngại sâu sắc về hiệu quả công tác cũng như tinh thần làm việc của cán bộ khi phải di chuyển quãng đường xa, mất nhiều thời gian và đối mặt với cường độ công việc cao. Tại phiên thảo luận của kỳ họp HĐND TPHCM lần thứ 2, khóa X, diễn ra vào chiều ngày 24/7, các đại biểu đã tích cực thảo luận và đóng góp ý kiến về các vấn đề kinh tế – xã hội và các tờ trình được xem xét tại kỳ họp.

Đại biểu Trần Thành Trọng đề nghị thành phố sớm triển khai chính sách hỗ trợ và phụ cấp chỗ ở, đi lại cho các đại biểu, cán bộ, công chức được điều động từ Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương (cũ) về công tác tại trung tâm TPHCM mới. Ông Trọng cho biết, quãng đường di chuyển xa với thời gian lên đến 3-4 giờ mỗi ngày, cùng với cường độ công việc cao sẽ ảnh hưởng lớn đến sức khỏe, hiệu quả công tác và tinh thần làm việc của cán bộ về lâu dài. Điều này không chỉ tác động đến cá nhân cán bộ mà còn ảnh hưởng đến chất lượng công việc và hiệu suất làm việc của các cơ quan, đơn vị.

Đại biểu cũng bày tỏ mong muốn UBND TPHCM sớm kiến nghị Trung ương về lộ trình tăng lương tương xứng với yêu cầu nhiệm vụ mới. Việc này nhằm đảm bảo mức sống và đãi ngộ phù hợp cho cán bộ, công chức, viên chức đang công tác tại thành phố, đặc biệt là những người phải di chuyển từ các tỉnh, thành khác về công tác.

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Dũng đã có phản hồi về vấn đề này. Ông cho biết thành phố đã có chủ trương và giao Sở Xây dựng cùng các sở, ngành liên quan rà soát và tham mưu chính sách về nhà công vụ và nhà ở cho cán bộ. Một số chính sách hỗ trợ đưa đón cán bộ, công chức, viên chức cũng đã được triển khai bước đầu. Thành phố sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ để sớm có chế độ phù hợp, tạo điều kiện thuận lợi cho đội ngũ cán bộ yên tâm công tác và tận tụy, trách nhiệm với công việc chung.

Ông Dũng khẳng định, việc hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi cho cán bộ, công chức là một trong những nhiệm vụ quan trọng của thành phố. Thành phố sẽ tiếp tục quan tâm và hỗ trợ để giúp đội ngũ cán bộ, công chức ổn định cuộc sống và hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao.

Như vậy, vấn đề hỗ trợ và tạo điều kiện cho cán bộ, công chức, đặc biệt là những người phải di chuyển từ các tỉnh, thành khác về công tác tại TPHCM đang được các cấp, ngành quan tâm và tích cực triển khai. Thành phố đang đẩy mạnh các hoạt động nhằm nâng cao hiệu quả công tác và chất lượng cuộc sống cho cán bộ, công chức, viên chức, góp phần xây dựng môi trường làm việc tích cực và hiệu quả.

TP.HCM đã triển khai thành công chương trình đưa đón miễn phí cho cán bộ, công chức, viên chức và người lao động từ Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đến thành phố làm việc từ ngày 1 đến 18/7/2025. Chương trình này đã huy động 5.064 lượt xe, thể hiện sự chủ động và trách nhiệm của thành phố trong việc đảm bảo điều kiện làm việc ổn định cho đội ngũ cán bộ sau khi các đơn vị hành chính được sắp xếp lại theo chủ trương của Trung ương.

Chương trình đưa đón miễn phí này là một phần trong kế hoạch hỗ trợ di chuyển, tạo điều kiện thuận lợi cho đội ngũ nhân sự sau khi các đơn vị hành chính được sắp xếp lại. Trong tuần đầu tiên triển khai chương trình, chỉ có 90 lượt đưa đón do các đơn vị vẫn đang trong quá trình ổn định vị trí làm việc mới. Tuy nhiên, sang tuần thứ hai, số lượt tăng lên 1.637 và tiếp tục tăng mạnh lên 3.337 lượt trong tuần thứ ba. Điều này cho thấy nhu cầu thực tế rất lớn và công tác tổ chức đang dần đi vào quy củ, hiệu quả.

Một khảo sát trực tuyến với người sử dụng xe đưa đón ghi nhận mức độ hài lòng cao, với 92% đánh giá từ mức ‘hài lòng’ trở lên đối với các tiêu chí như lộ trình, thái độ phục vụ, chất lượng phương tiện, mức độ an toàn và tiện ích trên xe. Điều này cho thấy chương trình đã đáp ứng được nhu cầu và mong đợi của người sử dụng.

Để tối ưu hóa hiệu quả chương trình, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết sẽ phối hợp chặt chẽ với Sở Nội vụ để tiếp tục khảo sát, thống kê chính xác nhu cầu sử dụng xe đưa đón. Dữ liệu này sẽ được dùng để xây dựng kế hoạch điều phối phù hợp và sát với thực tế hơn. Bên cạnh đó, các kênh đăng ký sử dụng phương tiện đang được đa dạng hóa và tối ưu.

Hiện việc đăng ký nhu cầu đã được triển khai qua nền tảng Zalo, với 1.260 thành viên tham gia, bao gồm 682 người đăng ký tuyến Bình Dương và 578 người đăng ký tuyến Bà Rịa – Vũng Tàu. Ngoài ra, nhóm cán bộ thuộc Thành ủy và cơ quan thuế có 500 người đăng ký sử dụng dịch vụ. TP.HCM cũng đang nghiên cứu phát triển một phần mềm chuyên dụng, cho phép người dùng đăng ký, theo dõi lịch trình di chuyển và nhận thông báo cập nhật từ hệ thống về các chuyến xe đã đăng ký, góp phần tăng cường tính chủ động và minh bạch trong tổ chức vận hành.

Tại Bình Dương, xe xuất phát từ Trung tâm Hành chính tỉnh và kết thúc tại Bến xe buýt Sài Gòn. Tại Bà Rịa – Vũng Tàu, lộ trình bắt đầu từ Coopmart Vũng Tàu, đi qua Trung tâm Hành chính tỉnh và cũng kết thúc tại Bến xe buýt Sài Gòn.

Chương trình xe đưa đón miễn phí này được TP.HCM chính thức triển khai từ ngày 1/7/2025, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho cán bộ, công chức, viên chức và người lao động sau sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh. Đây là một bước đi thiết thực, thể hiện sự chủ động và trách nhiệm của TP.HCM trong việc đảm bảo điều kiện làm việc ổn định cho đội ngũ cán bộ, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động hành chính công sau giai đoạn chuyển đổi.

Sự hợp nhất giữa TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đang mở ra một kỷ nguyên mới cho sự phát triển công nghiệp và kinh tế vùng. Việc hình thành siêu đô thị này đã tạo ra một không gian phát triển kinh tế vượt trội, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp.

Trong thời gian qua, TP.HCM đã gặp khó khăn trong việc phát triển các khu công nghiệp mới do thiếu quỹ đất sạch. Tuy nhiên, với việc sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, không gian phát triển kinh tế vùng đã được mở rộng đáng kể. Bình Dương đã có nền tảng phát triển công nghiệp vững chắc với nhiều khu công nghiệp lớn như VSIP, Sóng Thần, Mỹ Phước…, trong khi Bà Rịa – Vũng Tàu có cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, mang lại lợi thế về hậu cần và xuất khẩu.

Theo ông Lê Văn Thinh, Trưởng Ban quản lý Các khu chế xuất và công nghiệp TP.HCM (HEPZA), việc hợp nhất 3 địa phương sẽ hình thành nên một siêu đô thị mới với nhiều chỉ tiêu kinh tế – xã hội vượt trội so với từng địa phương riêng lẻ. Trong giai đoạn 2025-2030, HEPZA đặt mục tiêu thu hút đầu tư đạt từ 20-21 tỷ USD; suất đầu tư bình quân thu hút đạt từ 8-10 triệu USD/ha; giải ngân 70% tổng vốn đầu tư đăng ký theo tiến độ.

Các chuyên gia nhận định, việc sáp nhập các địa phương sẽ giúp tối ưu hóa nguồn lực, đặc biệt với các khu công nghiệp vệ tinh xoay quanh những doanh nghiệp nòng cốt. Nhà đầu tư cũng được hưởng lợi khi thủ tục đầu tư trở nên thống nhất, không còn cảnh kẹt giữa 2 địa bàn. Đồng thời, việc đồng bộ quy hoạch cũng góp phần giảm thiểu rủi ro chạy đua hạ giá thuê đất hay ưu đãi thuế thiếu kiểm soát.

Sau sáp nhập, tổng diện tích khu công nghiệp của cụm TP.HCM – Bình Dương – Bà Rịa – Vũng Tàu đã vượt 33.000 ha. Với hệ thống hạ tầng liên kết đồng bộ gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, các tuyến đường Vành đai 3, Vành đai 4, Quốc lộ 51 và các cảng lớn như Tân Cảng – Cái Mép, Cát Lái…, khu vực này đang hình thành vùng công nghiệp – hậu cần – xuất khẩu quy mô lớn ở phía Nam.

Chỉ tiêu sử dụng đất khu công nghiệp cũng được tối ưu hơn. Nếu TP.HCM cũ không còn chỉ tiêu phát triển khu công nghiệp, các dự án có thể được điều phối linh hoạt sang Bình Dương hoặc Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, những nơi vẫn còn quỹ đất và tiềm năng phát triển.

Việc sáp nhập các đơn vị hành chính sẽ phần nào phá vỡ những giới hạn của thị trường công nghiệp Việt Nam. Khi 2 hoặc 3 địa phương hợp nhất, không gian phát triển sẽ được mở rộng một cách đột phá. Điều này giúp địa phương sau sáp nhập có thể quy hoạch thêm nhiều khu công nghiệp mới với diện tích lớn hơn, cung cấp thêm lựa chọn cho nhà đầu tư.

TP.HCM mới – Động lực phát triển công nghiệp từ tiềm năng đến hành động

Chiều ngày 17/7, tại Hà Nội, Sở Công Thương TP.HCM đã phối hợp với báo Tuổi Trẻ tổ chức tọa đàm ‘Động lực phát triển công nghiệp TP.HCM – Từ tiềm năng đến hành động’. Diễn đàn này nhằm tìm lời giải đáp cho những thách thức và cơ hội trong việc phát triển công nghiệp của TP.HCM mới.

Ông Đỗ Thiên Anh Tuấn, giảng viên Trường Chính sách công và Quản lý Fulbright, cho rằng siêu đô thị TP.HCM cần tái cấu trúc không gian công nghiệp theo nguyên tắc ‘phân vai’. Theo đó, TP.HCM cũ sẽ giữ vai trò bộ não trung tâm R&D, tài chính, điều phối sản xuất. Trong khi đó, Bình Dương – Đồng Nai sẽ là cực sản xuất công nghệ cao, Bà Rịa – Vũng Tàu là trung tâm cảng biển và công nghiệp năng lượng, và Long An là trung tâm chế biến nông sản gắn liền ĐBSCL.

TS Huỳnh Thanh Điền, ĐH Nguyễn Tất Thành, gọi đây là ‘trục lõi chuỗi giá trị công nghiệp’, với TP.HCM mở rộng làm hạt nhân dẫn dắt – từ thiết kế, sản xuất đến logistics. Tuy nhiên, để trục này vận hành, ông nhấn mạnh cần một cơ quan đủ quyền lực ‘chủ xị’ liên kết vùng.

TS Trương Minh Huy Vũ, viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, chỉ rõ bài toán quy hoạch giá đất công nghiệp khu TP cũ cao khiến doanh nghiệp ngán ngại. Theo ông, cần phải mở rộng sang Bình Chánh, Củ Chi, quy hoạch các cụm công nghiệp đan xen đô thị, nơi người lao động được sống, làm việc, học tập trong một không gian chung.

Bên cạnh đó, ông Vũ đặc biệt lưu ý đến vai trò của công nghiệp biển và năng lượng tái tạo trong chiến lược phát triển mới. Với đường bờ biển dài từ Cần Giờ đến Xuyên Mộc, TP.HCM có thể phát triển cụm công nghiệp ven biển hiện đại, tích hợp điện gió ngoài khơi, logistics hàng hải và sản xuất công nghiệp nặng.

TS Trần Du Lịch, chủ tịch Hội đồng tư vấn triển khai thực hiện nghị quyết 98 của Quốc hội, cho biết Đảng, Nhà nước đã lựa chọn đường đi của đất nước không phải dựa theo trình tự thông thường, mà là giải các ‘bài toán ngược’. Đó là đặt ra các đề bài Việt Nam sẽ là gì vào năm 2030, vào năm 2045, từ đó để tính toán giải bài toán này.

Ông Lịch cho rằng TP.HCM phải giải bài toán một cách tiên phong, nếu đi theo kiểu ‘sách giáo khoa’ thì sẽ rơi vào bẫy thu nhập trung bình. Công nghiệp TP.HCM không thể tăng trưởng theo chiều ngang, dùng lao động rẻ mà cần chuyển đổi xanh, chuyển đổi số.

Để đạt được mục tiêu này, ông Lịch đề xuất cần tính toán lại, khu vực TP.HCM cũ không nhất thiết cần quỹ đất công nghiệp theo mức đó, mà có thể chuyển dịch sang Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu. Hình thành ‘vành đai công nghiệp đô thị dịch vụ’ từ Bình Dương về Cái Mép – Thị Vải tại Bà Rịa – Vũng Tàu.

Ông Bùi Tá Hoàng Vũ, giám đốc Sở Công Thương TP.HCM, thẳng thắn nhìn nhận TP.HCM dù đóng góp 30% GRDP vẫn đối mặt nhiều điểm nghẽn chi phí logistics cao, thiếu đất công nghiệp sạch, công nghệ sản xuất lạc hậu, tự động hóa thấp, và sức ép từ các rào cản thương mại quốc tế.

Ông Nguyễn Thế Duy, phó tổng giám đốc Becamex, cho rằng bài toán phát triển công nghiệp hiện nay không thể giải theo kiểu đơn lẻ. Cần tư duy như một đội bóng, xác định rõ vai trò của các ‘tiền đạo’, tức những khu vực có tiềm năng đột phá, rồi chuyền ‘quả bóng vàng’, nguồn lực đầu tư đúng chỗ, đúng lúc.

Muốn công nghiệp bứt phá, phải chuyền đúng ‘quả bóng vàng’. Ông Duy cho rằng Becamex sẵn sàng đóng vai trò kết nối giữa doanh nghiệp, chính quyền, các định chế tài chính giáo dục đổi mới sáng tạo, để hình thành một hệ sinh thái công nghiệp hiện đại, hiệu quả và hấp dẫn trong không gian TP.HCM mở rộng.

Bên cạnh đó, ông Nguyễn Lộc Hà, phó chủ tịch UBND TP.HCM, đã giao Sở Công Thương khẩn trương tổng hợp các ý kiến đề xuất, tham luận để báo cáo, tham mưu cho lãnh đạo UBND TP.HCM kịp thời chỉ đạo các giải pháp, nhiệm vụ cho các đơn vị có liên quan.

TP.HCM mới – một đô thị mạnh về công nghiệp – thương mại – dịch vụ, có sức cạnh tranh quốc tế, đang là mục tiêu hướng tới. Với sự hợp tác và đồng lòng của các bên, TP.HCM mới hoàn toàn có thể trở thành trung tâm công nghiệp xanh, phát triển bền vững của cả nước.