Xu hướng về quê xây nhà và sống gần gũi với thiên nhiên đang trở nên phổ biến trong số những người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính. Họ mong muốn sống chậm, tiết kiệm chi phí và tận hưởng không gian sống trong lành. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định rời bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố vì giá quá cao và chọn về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Trong điều kiện hạ tầng tốt và không kẹt xe, một chặng đường 50-60 km có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác. Việc cân bằng giữa phát triển đô thị, hạ tầng giao thông và thị trường bất động sản sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc quyết định xu hướng về quê của nhiều người trong tương lai.

Nhiều người đang cân nhắc việc xây dựng nhà ở trong bối cảnh giá vật liệu tăng cao. Anh Nguyễn Đức, một người dân tại Hà Nội, chia sẻ rằng anh và vợ chồng đang dự định xây một căn nhà 3 tầng 1 tum vào cuối năm nay. Căn nhà có diện tích mặt sàn khoảng 80m2 và ngân sách là 1,5 tỷ đồng. Tuy nhiên, từ đầu năm nay, giá vật liệu xây dựng đã tăng rất cao so với năm ngoái, khiến anh băn khoăn liệu có nên triển khai xây dựng ngay hay nên chờ đến năm sau.

Theo chuyên gia tư vấn về xây dựng, giá vật liệu như sắt thép, xi măng, gạch… đã tăng từ 10-20% so với năm ngoái và không có dấu hiệu giảm trong tương lai gần. Vì vậy, nếu gia đình đã sẵn sàng về tài chính và đất đai, nên cân nhắc triển khai xây dựng sớm để có chỗ ở ổn định.

Về ngân sách 1,5 tỷ đồng, chuyên gia tư vấn cho biết, với diện tích xây dựng khoảng 320m2 (3 tầng + 1 tum), suất xây dựng phần thô và nhân công hoàn thiện hiện nay khoảng 4,5-5,5 triệu đồng/m2. Như vậy, tổng chi phí phần thô và hoàn thiện cơ bản sẽ khoảng 1,6 tỷ đồng.

Chuyên gia tư vấn cũng khuyến cáo rằng, với ngân sách 1,5 tỷ đồng, chỉ đủ cho phần xây dựng ở mức tiết kiệm hoặc cơ bản. Để hoàn thiện khá đẹp và làm nội thất, cần chuẩn bị thêm khoảng 200-300 triệu đồng.

Để tối ưu chi phí, gia chủ nên ưu tiên hoàn thiện phần nhà trước, sau đó đầu tư dần nội thất theo khả năng tài chính. Ngoài ra, việc tìm nhà thầu uy tín, ký hợp đồng rõ ràng cũng là yếu tố quan trọng để tiết kiệm chi phí và đảm bảo chất lượng công trình.

Công ty Cổ phần Xây dựng Số 3 Hải Phòng (UPCoM: HC3) vừa công bố báo cáo tài chính quý 2/2025 với kết quả kinh doanh đi xuống đáng kể. Trong quý, công ty đạt doanh thu thuần 15 tỷ đồng, giảm 12% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, lãi gộp chỉ đạt 2,5 tỷ đồng, giảm tới 52% do biên lợi nhuận gộp giảm mạnh từ 30% xuống còn 17%. Điều này cho thấy hiệu quả kinh doanh của công ty đã bị suy giảm đáng kể.

Ngoài ra, doanh thu tài chính của HC3 cũng giảm 24% xuống còn hơn 7 tỷ đồng. Trong khi đó, tổng chi phí tăng mạnh lên 6 tỷ đồng, gấp 3 lần so với quý 2/2024. Điều này đã khiến lợi nhuận ròng của công ty chỉ đạt hơn 6 tỷ đồng, giảm 40% so với cùng kỳ. Mặc dù có khoản thu nhập khác gần 2 tỷ đồng từ lãi chậm trả hợp đồng, tăng gấp đôi so với quý 2/2024, nhưng không đủ để bù đắp sự suy giảm trong hoạt động kinh doanh chính.

Công ty giải trình rằng lợi nhuận giảm chủ yếu do hoạt động kinh doanh dịch vụ và xây dựng của công ty mẹ bị thu hẹp. Biến động từ căng thẳng thương mại quốc tế cũng dẫn đến việc HC3 phải trích lập dự phòng tài chính, làm giảm kết quả đầu tư tài chính. Điều này cho thấy công ty đã phải đối mặt với nhiều thách thức trong quý 2/2025.

Trong 6 tháng đầu năm, HC3 đạt gần 30 tỷ đồng doanh thu thuần và hơn 13 tỷ đồng lãi ròng, giảm lần lượt 18% và 44% so với cùng kỳ. Điều này chủ yếu do doanh thu từ hợp đồng xây dựng giảm 38% còn gần 9 tỷ đồng. So với kế hoạch năm 2025 với doanh thu 105 tỷ đồng và lãi trước thuế 45 tỷ đồng, HC3 mới thực hiện được 28% và 35%. Điều này cho thấy công ty còn nhiều thách thức để đạt được kế hoạch kinh doanh trong năm 2025.

Tính đến cuối quý 2, tổng tài sản của HC3 là hơn 703 tỷ đồng, giảm 4% so với đầu năm. Công ty duy trì cơ cấu tài chính lành mạnh với không có nợ vay tài chính và nợ phải trả giảm 55% còn gần 18 tỷ đồng. Điều này cho thấy công ty vẫn có cơ sở tài chính vững chắc để tiếp tục hoạt động kinh doanh.

Các chuyên gia tại Digital Foundry, một tổ chức nổi tiếng với các phân tích chuyên sâu về phần cứng và công nghệ trong lĩnh vực trò chơi điện tử, đã đưa ra dự đoán của họ về cấu hình của PlayStation6, thế hệ console tiếp theo của Sony. Theo đó, PlayStation6 có thể sẽ được trang bị dung lượng RAM cao hơn đáng kể so với mức 16 GB hiện tại trên PlayStation5 và PS5 Pro, nhưng mức tăng này sẽ không quá lớn do các hạn chế về kỹ thuật và chi phí.

Dựa trên phân tích của họ, nhóm chuyên gia này cho rằng 24 GB RAM sẽ là con số hợp lý cho thế hệ console tiếp theo của Sony. Họ lý giải rằng 16 GB RAM hiện tại đã đáp ứng đủ nhu cầu về đồ họa và nội dung nghệ thuật cho hầu hết các trò chơi điện tử hiện nay. Tuy nhiên, với sự phát triển không ngừng của công nghệ, đặc biệt là trong lĩnh vực máy học và ray tracing nâng cao, việc mở rộng RAM lên 24 GB sẽ giúp PlayStation6 có thể xử lý tốt hơn những tác vụ đòi hỏi tài nguyên cao hơn.

Ray tracing và máy học là những yếu tố được kỳ vọng sẽ trở thành điểm nhấn trong thế hệ console mới của Sony, mang lại trải nghiệm chơi game chân thực và sống động hơn cho người dùng. Tuy nhiên, thách thức lớn đến từ chi phí DRAM cao và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, điều này khiến các hãng sản xuất phải cân nhắc kỹ lưỡng trước khi quyết định tăng dung lượng RAM một cách đáng kể.

Ngoài ra, nếu thông tin về thiết bị cầm tay PlayStation mới là chính xác, nhiều khả năng thiết bị này sẽ sử dụng RAM 16 GB. Điều này sẽ khiến cho việc lựa chọn 24 GB RAM trên hệ máy gia đình trở nên hợp lý hơn, tạo ra sự phân cấp rõ ràng về cấu hình giữa thiết bị cầm tay và hệ máy gia đình.

Trong khi đó, tình hình với Microsoft và hệ máy kế nhiệm Xbox có phần khó đoán hơn. Digital Foundry cho rằng Microsoft có thể sẽ chọn một hướng đi khác, chẳng hạn như phát triển hệ máy theo hướng “PC đóng gói” thay vì cạnh tranh trực tiếp với PlayStation6 theo mô hình console truyền thống. Điều này có thể sẽ tạo ra một sự khác biệt đáng kể trong chiến lược giữa hai ông lớn trong ngành công nghiệp trò chơi điện tử.

Cuối cùng, Sony được cho là sẽ ra mắt PlayStation6 trong vài năm tới, cùng với khả năng phát hành song song một thiết bị cầm tay hoàn toàn mới. Sự kiện này hứa hẹn sẽ mở ra một kỷ nguyên mới cho nền tảng chơi game di động cao cấp của Sony, mang lại nhiều lựa chọn hơn cho người chơi và tăng cường sự cạnh tranh trong ngành công nghiệp trò chơi điện tử.

Thông tin chi tiết hơn về các phân tích của Digital Foundry có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của họ, nơi cung cấp các bài viết chuyên sâu về công nghệ và phần cứng trong lĩnh vực trò chơi điện tử.

Ấn Độ và Indonesia – Hai quốc gia đang dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện

Cam kết của Ấn Độ về mục tiêu phát thải ròng bằng 0 và phát triển bền vững phần lớn phụ thuộc vào khả năng thúc đẩy nhanh sự thâm nhập của xe điện. Hiện tại, giao thông vận tải đang là ngành phát thải khí nhà kính lớn thứ ba tại Ấn Độ. Với xu hướng gia tăng sử dụng xe cộ, việc điện khí hóa ngành này đã trở thành ưu tiên cấp thiết.

Tuy nhiên, quá trình thâm nhập của xe điện tại Ấn Độ đang đối mặt với những thách thức từ cả phía cung và cầu. Một trong những nguyên nhân chính là chi phí đầu vào lớn trong sản xuất pin xe điện tại Ấn Độ do phải nhập khẩu nguyên liệu, đặc biệt là nickel.

Indonesia, quốc gia sở hữu trữ lượng nickel lớn nhất thế giới, đã thực hiện chính sách cấm xuất khẩu quặng nickel thô nhằm kiểm soát chuỗi giá trị pin xe điện. Chính sách này đã thu hút một lượng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đáng kể, đặc biệt từ Trung Quốc. Indonesia đã củng cố vị thế trong chuỗi cung ứng xe điện và trở thành nhân tố quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng xanh toàn cầu.

Ấn Độ và Indonesia đã đồng ý tổ chức Đối thoại Kinh tế và Tài chính Chung Ấn Độ-Indonesia (JEFD) nhằm tăng cường hợp tác kinh tế. Hợp tác về khoáng sản quan trọng, đặc biệt là nickel, sẽ được ưu tiên hàng đầu. Indonesia có thể ký các hợp đồng kỳ hạn với các công ty Ấn Độ để đảm bảo nhu cầu ổn định và phòng ngừa biến động giá cả.

Các chuyên gia đề xuất rằng một hành lang pin chiến lược ở khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương có thể được hình thành bằng cách kết nối nguồn lithium của Australia, nguồn nickel của Indonesia và năng lực sản xuất pin đang phát triển tại Ấn Độ. Việc xây dựng một chuỗi cung ứng ba bên sẽ giúp duy trì lợi thế thương lượng với Jakarta, đồng thời thúc đẩy chuyển giao công nghệ và tạo điều kiện để Indonesia tiếp cận tốt hơn thị trường xe điện của Ấn Độ.

Cả Ấn Độ và Indonesia đều cam kết trong khuôn khổ Nhóm các nền kinh tế phát triển và mới nổi hàng đầu thế giới (G20) rằng các dự án khai thác khoáng sản mới sẽ tuân thủ những tiêu chuẩn quốc tế về môi trường, xã hội và quản trị (ESG). Một bộ tiêu chuẩn chung giữa Ấn Độ và Indonesia cho chuỗi cung ứng pin xe điện sẽ giúp tiếp cận nguồn tài chính ưu đãi về khí hậu dễ dàng hơn và mở rộng thêm cơ hội đầu tư.

Sự hợp tác chiến lược này sẽ tạo điều kiện để hai nước phát huy lợi thế so sánh của mình, duy trì tính hiệu quả của thị trường và gửi đi một thông điệp mạnh mẽ tới thế giới về con đường hợp tác Nam-Nam hướng tới điện khí hóa bền vững và hợp túi tiền.