UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026. Đây là một trong những giải pháp quyết liệt nhằm ngăn chặn tình trạng ô nhiễm môi trường tại thủ đô, hiện đang là vấn đề nhức nhối. Theo Chỉ thị 20/CT-TTg năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội sẽ triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1.

Từ ngày 1/1/2028, ngoài cấm xe môtô, xe gắn máy chạy xăng dầu, ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng bị hạn chế trong vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, Hà Nội sẽ áp dụng hạn chế phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3. Quyết định này của Hà Nội không phải là một mình mà nhiều thủ đô trên thế giới cũng đã thực hiện các biện pháp hạn chế tương tự để bảo vệ môi trường.

Thủ đô Mexico đã triển khai chương trình ‘Hoy no Circula’ (Ngày Không Lái Xe) từ năm 1989, yêu cầu các phương tiện lưu thông phải kiểm tra khí thải và dán nhãn tương ứng với các mức phát thải. Chương trình này là một phần trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm không khí tại thành phố lớn nhất Mexico. Các phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải sẽ bị cấm lưu thông trên đường phố.

Thủ đô Paris, Pháp đã ban hành lệnh cấm xe máy sản xuất trước năm 2000 và ô tô sản xuất trước 1997 lưu thông trên đường phố. Đây là một phần trong kế hoạch giảm thiểu ô nhiễm không khí tại Paris. Lệnh cấm này đã giúp giảm đáng kể số lượng phương tiện gây ô nhiễm trên đường phố Paris và cải thiện chất lượng không khí.

Thủ đô Delhi, Ấn Độ đã ban hành lệnh cấm bán nhiên liệu cho các xe chạy xăng đã sử dụng 15 năm trở lên và các xe dầu sử dụng được 10 năm trở lên. Đây là một trong những biện pháp quyết liệt nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí tại Delhi, nơi có mức độ ô nhiễm không khí cao nhất trên thế giới.

Thủ đô Luân Đôn, Anh đã áp dụng thu phí cao tại khu vực ULEZ (Khu vực phát thải cực thấp) đối với phương tiện không đạt chuẩn khí thải. Đây là một phần trong kế hoạch giảm thiểu ô nhiễm không khí tại Luân Đôn. Các phương tiện không đạt chuẩn khí thải sẽ phải trả phí khi lưu thông trong khu vực ULEZ.

Có thể thấy, việc cấm xe máy xăng trong vành đai 1 tại Hà Nội là một bước đi cần thiết nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Việc này cũng phù hợp với xu hướng của nhiều thành phố lớn trên thế giới, nơi đang áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện gây ô nhiễm.

Việc chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện với môi trường sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ sức khỏe của người dân. Chính phủ và các cơ quan chức năng cần tiếp tục đẩy mạnh các chương trình hỗ trợ và khuyến khích người dân chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện với môi trường.

Đồng thời, việc áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện gây ô nhiễm cũng cần được kết hợp với việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông công cộng, nhằm cung cấp các lựa chọn phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường cho người dân.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại Thành phố Hồ Chí Minh vào chiều ngày 16/7. Cụ thể, tại vòng xoay Công trường Mê Linh, phường Sài Gòn, một xe bồn va chạm với xe máy do một phụ nữ khoảng 40 tuổi cầm lái. Vụ tai nạn đã khiến nạn nhân ngã xuống đường và bị xe cán qua người, dẫn đến tử vong tại chỗ.

Hiện trường vụ tai nạn cho thấy xe máy bị hư hỏng nằm trước đầu xe bồn, nhiều đồ đạc và mũ bảo hiểm vương vãi trên đường. Cơ quan chức năng đã nhanh chóng phong tỏa hiện trường để điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn. Sự cố này cũng gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến đường, ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác.

Đại diện Công ty thoát nước đô thị Thành phố Hồ Chí Minh cho biết xe bồn đang trên đường đi duy tu, hút chất thải dưới các đường cống thì xảy ra tai nạn. Đơn vị đang làm rõ sự việc và lên phương án hỗ trợ nạn nhân. Được biết, vòng xoay Công trường Mê Linh là khu vực có lưu lượng xe rất đông, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc và là địa điểm dễ xảy ra tai nạn giao thông do thiết kế và lưu lượng giao thông.

Các cơ quan chức năng đang khẩn trương điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn để có thể đưa ra kết luận chính xác. Trong khi đó, người dân địa phương và các tài xế đang bày tỏ sự lo ngại về vấn đề an toàn giao thông tại khu vực này, đồng thời hy vọng cơ quan chức năng sẽ có giải pháp để giảm thiểu tai nạn giao thông.

Trong 10 năm qua, thành phố Hà Nội đã không ngừng nỗ lực đề ra và thực hiện nhiều chính sách chiến lược quan trọng nhằm hạn chế, tiến tới cấm xe máy chạy xăng ở nội đô vào năm 2030. Mới đây, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20, yêu cầu UBND TP Hà Nội thực hiện các giải pháp để chuyển đổi phương tiện, với lộ trình cụ thể là đến ngày 1/7/2026 sẽ không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.

Mục tiêu dài hạn được đặt ra là từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ không còn xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng dầu và hạn chế xe ô tô cá nhân chạy xăng dầu lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. Đến năm 2030, thành phố tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3. Đây là những bước đi quan trọng trong việc hạn chế xe máy, nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và ùn tắc giao thông tại nội đô.

Trước đó, Hà Nội đã có những bước đi quan trọng trong việc hạn chế xe máy, bao gồm việc xây dựng đề án phân vùng hạn chế xe máy và tiến tới dừng hoạt động xe máy ở các quận vào năm 2030. Thành phố cũng đã thông qua nghị quyết thực hiện vùng phát thải thấp (LEZ) và có kế hoạch chuyển đổi sang xe máy điện. Việc chuyển đổi này không chỉ giúp giảm ô nhiễm môi trường mà còn góp phần xây dựng một môi trường giao thông văn minh và hiện đại.

Để thực hiện mục tiêu này, Hà Nội dự kiến sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện giao thông mới, bao gồm đầu tư hệ thống trạm sạc, nâng tiêu chuẩn an toàn tại các khu vực sạc tập trung. Đồng thời, thành phố cũng sẽ nghiên cứu cơ chế chính sách để hỗ trợ chuyển đổi phù hợp nhất cho người dân, đặc biệt là nhóm sử dụng phương tiện chạy bằng xăng, dầu trong khu vực vành đai trung tâm của Thủ đô.

Việc chuyển đổi sang xe máy điện và các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường không chỉ là một giải pháp cấp thiết mà còn là một xu hướng tất yếu trong quá trình phát triển bền vững của thành phố. Hà Nội hy vọng rằng với sự tham gia tích cực của người dân và các doanh nghiệp, thành phố sẽ sớm đạt được mục tiêu hạn chế, tiến tới cấm xe máy chạy xăng ở nội đô, góp phần xây dựng một Hà Nội văn minh, hiện đại và bền vững.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh đang trở thành xu thế không thể đảo ngược trong nỗ lực bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Trong buổi tọa đàm ‘Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược’ được tổ chức bởi Báo Lao động, các chuyên gia và nhà quản lý đã tập trung thảo luận về tầm quan trọng của việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện. TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, nhấn mạnh rằng mặc dù xe máy xăng mang lại sự tiện lợi, nhưng người dân cần sẵn sàng từ bỏ chúng để bảo vệ sức khỏe và môi trường.

TS. Hoàng Dương Tùng cũng cho biết rằng Hà Nội đang dự kiến hỗ trợ tài chính trực tiếp cho người dân để giúp họ yên tâm chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện. Đây là một bước đi cụ thể nhằm khuyến khích người dân tham gia vào quá trình chuyển đổi giao thông xanh. Bên cạnh đó, TS. Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐQT Metro Hà Nội, khẳng định rằng việc thay đổi thói quen sử dụng xe máy chạy xăng sang xe điện là một điều cần thiết và hoàn toàn có thể thực hiện được.

Ông Khuất Việt Hùng đưa ra ví dụ về việc cấm nồng độ cồn trước đây và sự thay đổi trong nhận thức của người dân về vấn đề này. Điều này cho thấy rằng với sự thay đổi trong chính sách và nhận thức, người dân có thể nhanh chóng thích nghi và thay đổi thói quen của mình. Các chuyên gia cũng thảo luận về các giải pháp hỗ trợ người dân trong quá trình chuyển đổi sang xe máy điện, bao gồm việc tổ chức lại giao thông, đặc biệt là giao thông công cộng.

Hà Nội đang lên kế hoạch phát triển hệ thống tàu điện và hạ tầng kết nối để giúp người dân dễ dàng tiếp cận và gửi xe tại nhiều điểm. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông mà còn khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng và chuyển đổi sang xe máy điện. Ông Ngô Việt Dũng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội ôtô thể thao Việt Nam, nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi phương tiện xanh không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân.

Ông Dũng đề xuất rằng Hà Nội cần tổ chức lại giao thông, bố trí trạm sạc và chỗ đỗ xe phù hợp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện. Việc này sẽ giúp giảm thiểu các rào cản và tạo điều kiện thuận lợi cho người dân trong quá trình chuyển đổi. Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách quan trọng nhằm loại bỏ dần phương tiện ôtô, xe máy chạy xăng dầu gây ô nhiễm.

Hà Nội được yêu cầu thực hiện lộ trình từ ngày 1.7.2026 không còn xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Từ 1.1.2028, hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, mở rộng áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi Vành đai 3. Đây là những mục tiêu cụ thể nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và khuyến khích sử dụng phương tiện xanh.

Có thể thấy, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh không chỉ là một xu thế mà còn là một yêu cầu cấp thiết để bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Với sự hỗ trợ từ chính sách và sự thay đổi trong nhận thức của người dân, việc chuyển đổi này được kỳ vọng sẽ diễn ra nhanh chóng và hiệu quả.