Cổng thông tin điện tử của Bộ Nội vụ gần đây đã chính thức công bố thông tin liên lạc của cơ quan truyền thông trực thuộc, cung cấp cho công chúng những thông tin chi tiết để có thể kết nối và tương tác với cơ quan một cách dễ dàng.

Được biết, Tổng biên tập của cơ quan truyền thông này là ông Phạm Tuấn Anh, người sẽ chịu trách nhiệm chính trong việc điều hành và định hướng nội dung của cơ quan truyền thông. Địa chỉ chính thức của tòa soạn được đặt tại Số 48 ngõ 2 phố Giảng Võ, phường Giảng Võ, thành phố Hà Nội, tại khu vực trung tâm của thủ đô.

Để liên hệ với cơ quan truyền thông, độc giả có thể gọi điện thoại trực tiếp qua số điện thoại chính thức là 024-3736-6491 hoặc sử dụng hotline tại Hà Nội với số điện thoại là 0973-567-567 để nhắn tin hoặc gọi thoại. Sự hỗ trợ của công nghệ hiện đại cho phép độc giả có thể tiếp cận thông tin và tương tác với cơ quan một cách nhanh chóng và tiện lợi.

Ngoài ra, cơ quan truyền thông này cũng có văn phòng đại diện tại khu vực miền Nam, với địa chỉ cụ thể tại Số 51-53 Võ Văn Tần, phường Xuân Hòa, thành phố Hồ Chí Minh. Tại đây, độc giả cũng có thể liên hệ qua hotline với số điện thoại là 0974-567-567. Điều này thể hiện sự quan tâm của cơ quan đến việc kết nối với công chúng trên cả nước.

Không chỉ hỗ trợ qua các phương thức liên lạc trên, cơ quan truyền thông cũng cung cấp địa chỉ email chính thức là [email protected], cho phép độc giả gửi thông tin trực tiếp đến tòa soạn một cách tiện lợi và nhanh chóng.

Du khách quốc tế đến thăm đền Fushimi Inari tại thành phố Kyoto, Nhật Bản, đang ngày càng tăng, bất chấp những cảnh báo về nguy hiểm từ chính quyền địa phương. Mới đây, thành phố Kyoto đã công bố số liệu về lượng khách du lịch nước ngoài trong năm 2024, với hơn 10,88 triệu lượt khách, đánh dấu lần đầu tiên con số này vượt mốc 10 triệu. Đền Fushimi Inari, nổi tiếng với hàng nghìn cổng Torii màu đỏ, là một trong những điểm đến yêu thích của du khách.

Tuy nhiên, sự đông đúc của du khách tại giao lộ đường sắt gần đền đã trở thành một vấn đề giao thông nghiêm trọng. Các video do người dân địa phương ghi lại cho thấy cảnh tượng hỗn loạn tại giao lộ, với người người chen chúc, xe máy loạng choạng và tiếng la hét vang lên khi rào chắn đường sắt hạ xuống. Tình trạng tắc nghẽn không chỉ gây khó khăn cho người đi đường mà còn cản trở cả xe cứu thương. Một video ghi lại cảnh xe cứu thương bị mắc kẹt giữa dòng người khoảng 15 phút, khiến một người phụ nữ phải đứng ra hướng dẫn du khách nhường đường.

Chính quyền thành phố Kyoto đã cố gắng cảnh báo du khách bằng cách lắp đặt biển báo cấm chụp ảnh và xâm nhập đường ray bằng nhiều ngôn ngữ, nhưng nhiều du khách vẫn phớt lờ cảnh báo. Người dân địa phương cho hay việc du khách chụp ảnh trên đường ray là ‘chuyện thường ngày ở huyện’. Điều này không chỉ gây nguy hiểm cho du khách mà còn ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày của người dân địa phương.

Trước tình hình này, chính quyền thành phố Kyoto cho biết sẽ xem xét các biện pháp để cải thiện tình hình, đặc biệt là trong mùa lá đỏ sắp tới. Thành phố sẽ phối hợp với người dân địa phương để tìm ra giải pháp hiệu quả, bao gồm cả việc nâng cao ý thức của du khách về an toàn giao thông và bảo vệ môi trường. Mục tiêu là đảm bảo an toàn cho du khách và người dân địa phương, đồng thời bảo tồn vẻ đẹp và giá trị văn hóa của đền Fushimi Inari.

Các biện pháp cụ thể sẽ được công bố trong thời gian tới, nhưng chính quyền thành phố Kyoto đã kêu gọi du khách tôn trọng các quy định và cảnh báo về an toàn giao thông. Du khách cũng được khuyến khích tìm hiểu về văn hóa và phong tục địa phương, nhằm tránh những tình huống nguy hiểm và khó khăn không cần thiết.

Đền Fushimi Inari là một biểu tượng văn hóa và lịch sử quan trọng của Nhật Bản, thu hút hàng triệu du khách mỗi năm. Tuy nhiên, việc quản lý và bảo vệ khu di tích này đòi hỏi sự hợp tác và tôn trọng từ tất cả các bên liên quan. Chính quyền thành phố Kyoto hy vọng rằng, với sự hợp tác và nỗ lực của tất cả các bên, sẽ có thể đảm bảo an toàn và bảo tồn giá trị văn hóa của đền Fushimi Inari cho thế hệ tương lai.

Đường Thanh Niên, một tuyến đường huyết mạch dẫn vào khu du lịch sinh thái Hồ Vực Mấu, hiện đang đối mặt với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng trên nhiều đoạn đi qua phường Quỳnh Mai. Sự xuống cấp của tuyến đường này không chỉ gây ra những khó khăn cho việc đi lại của người dân mà còn tiềm ẩn những nguy cơ tai nạn giao thông đáng lo ngại.

Tình trạng xuống cấp của đường Thanh Niên đã diễn ra trong một thời gian dài, với nhiều đoạn đường bị sạt lở, xuất hiện các hố rãnh sâu sau những trận mưa. Những chiếc hố rãnh này giống như những cái bẫy được giăng ra giữa lòng đường, đe dọa trực tiếp đến sự an toàn của người tham gia giao thông. Việc di chuyển trên tuyến đường này trở nên đầy thách thức và nguy hiểm, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết xấu.

Không chỉ gây khó khăn cho việc đi lại của người dân, tình trạng xuống cấp của đường Thanh Niên còn có tác động tiêu cực đến hoạt động du lịch tại khu vực Hồ Vực Mấu. Đây là một trong những điểm du lịch sinh thái hấp dẫn của địa phương, thu hút nhiều du khách đến thăm quan và trải nghiệm. Tuy nhiên, với tình trạng đường sá như hiện nay, việc tiếp cận khu du lịch trở nên khó khăn, có thể làm giảm sự hấp dẫn của điểm du lịch này và ảnh hưởng đến thu nhập của người dân địa phương.

Trước những vấn đề tồn tại, việc sửa chữa và nâng cấp đoạn đường Thanh Niên trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Điều này không chỉ giúp đảm bảo an toàn giao thông cho người dân và du khách mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển du lịch bền vững tại khu vực Hồ Vực Mấu. Để thực hiện được điều này, cần có sự quan tâm và đầu tư từ các cấp chính quyền, cũng như sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng địa phương.

Hy vọng rằng, với sự vào cuộc quyết liệt của chính quyền và các bên liên quan, đường Thanh Niên sẽ sớm được sửa chữa và nâng cấp, mang lại sự an toàn và thuận tiện cho người dân và du khách. Từ đó, đường Thanh Niên không chỉ là một tuyến đường giao thông mà còn là một phần không thể thiếu trong việc phát triển du lịch sinh thái tại Hồ Vực Mấu, góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

Một ổ nhóm lừa đảo bảo kê trên mạng xã hội vừa bị lực lượng chức năng tại tỉnh Phú Thọ bắt giữ. Theo kết quả điều tra, nhóm này đã tạo ra các trang Facebook và in ấn logo, decan về giao thông nhằm gây nhũng nhiễu, sai lệch nhận thức về việc thực thi nhiệm vụ của cảnh sát giao thông. Từ đó, họ tung tin, bịa chuyện có thể dàn xếp, bao luật cho các phương tiện vi phạm giao thông để thu tiền bảo kê.

Các đối tượng đã thu tiền bảo kê với mức 300.000 đồng/ngày và 3 triệu đồng/tháng cho mỗi phương tiện. Quá trình điều tra, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều vật chứng có liên quan, bao gồm hàng chục miếng dán logo, decan có giao diện trùng khớp với hình ảnh đăng trên fanpage. Cảnh sát giao thông cũng phát hiện nhiều phương tiện có dán cùng 1 kiểu logo, có dấu hiệu chở quá tải trọng hay chạy quá tốc độ cho phép.

Một tài xế xe đầu kéo đã khai nhận việc chi hơn chục triệu đồng cho ổ nhóm vừa bị bắt giữ. Kết quả điều tra bước đầu cho thấy, chỉ trong hơn nửa năm hoạt động, thông qua mạng xã hội, ổ nhóm lừa đảo bảo kê đã tiếp cận với các tài xế để phát tán logo, lừa tiền bảo kê. Số tiền chiếm đoạt gần 200 triệu đồng.

Thiếu tá Nguyễn Đức Phú (Phó Đội trưởng Đội 2, Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Phú Thọ) cho biết, sập bẫy chiêu trò lừa đảo của ổ nhóm này, các bị hại là các chủ phương tiện nghĩ rằng có sự bảo kê của lực lượng công an, từ đó đưa phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông có thể dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Thời gian gần đây, công an các địa phương đã tiến hành xác minh, xử lý nhiều đối tượng có hành vi lập ra các Hội nhóm giao thông để trục lợi. Tại tỉnh Thanh Hóa, một thanh niên đã bị xử phạt hành chính 5 triệu đồng về hành vi tạo lập nhóm giao thông, nhưng mục đích là để câu like, bán hàng trực tuyến với hơn 17.000 thành viên tham gia. Còn tại TP Hồ Chí Minh, cơ quan công an cũng đã bắt giữ Lê Chí Thành để điều tra về hành vi chống người thi hành công vụ. Đối tượng này đã nhiều lần tạo cớ khiêu khích, xuyên tạc, phát tán các thông tin sai sự thật về hoạt động công vụ lên mạng xã hội nhằm mục đích thu hút người theo dõi để trục lợi cá nhân.

Dưới góc độ pháp lý, hành vi lập các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, gây ảnh hưởng tới lực lượng thực thi công vụ là hành vi phạm pháp. Người thực hiện hành vi này sẽ bị coi là vi phạm Luật An ninh mạng, sẽ bị xử lý hình sự với mức phạt cao nhất lên đến 15 năm tù nếu gây hậu quả nghiêm trọng. Trường hợp chưa gây hậu quả nghiêm trọng cũng sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.

Là luật sư, ông Đặng Văn Cường (Văn phòng Luật sư Chính Pháp, TP Hà Nội) phân tích, với hành vi thu thập, xử lý, sử dụng thông tin của tổ chức, cá nhân khác mà không được sự đồng ý hoặc sử dụng vào mục đích sai quy định pháp luật thì sẽ bị phạt từ 10 – 20 triệu đồng đối với tổ chức, phạt từ 5 -10 triệu đồng với cá nhân theo quy định tại Điều 102 của Nghị định 15 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính viễn thông tần số vô tuyến điện.

Để ngăn chặn tận gốc các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, mỗi tài xế, đặc biệt là các tài xế xe khách, xe tải cỡ lớn cũng cần nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông, kiểm tra kỹ chất lượng phương tiện trước khi di chuyển để tránh bị xử phạt các lỗi vi phạm khi lưu thông trên đường.

Một vụ tai nạn xe tải chở xúc xích đã xảy ra trên đường cao tốc Interstate 83 ở Pennsylvania vào ngày thứ Sáu, 1 tháng 8, gây ra tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng khi hàng nghìn xúc xích tràn ra đường. Sự cố này xảy ra ngay phía bắc biên giới bang Maryland, khi xe tải gặp sự cố về máy móc và va chạm với một phương tiện khác.

Va đập mạnh trong vụ tai nạn khiến rơ-moóc cọ xát vào dải phân cách bê tông, bị nứt mở và hàng hóa bên trong tràn ra ngoài. Bốn người liên quan đến vụ tai nạn bị thương nhưng may mắn không nguy hiểm đến tính mạng. Sự cố này gây ra tình trạng chậm trễ đáng kể trong quá trình di chuyển của các phương tiện khi lực lượng chức năng phải làm việc để dọn sạch mặt đường cao tốc.

Tình trạng ùn tắc giao thông càng trở nên trầm trọng hơn khi vụ tai nạn xảy ra vào khung giờ cao điểm buổi sáng. Các nhân viên dọn dẹp gặp khó khăn với hàng nghìn xúc xích nằm rải rác trên đường và chúng không thể sử dụng được nữa. Ông Brad Dauberman, Trưởng cứu hỏa Shrewsbury, đã chia sẻ về quá trình dọn dẹp hiện trường: ‘Khi những thứ này rời khỏi xe tải và rơi xuống đường, tất cả đều trở thành rác thải và chúng vẫn còn ấm.’ Ông cũng hài hước khi nói thêm: ‘Tôi có thể khẳng định rằng xúc xích rất trơn. Tôi thực sự không biết điều đó.’

Sau khi hoàn tất quá trình dọn dẹp, đường cao tốc đã được mở lại, giúp lưu thông giao thông trở lại bình thường. Sự cố này đã gây ra nhiều thách thức cho lực lượng chức năng và người dân trong khu vực, nhưng may mắn là không có thiệt hại về người ngoài bốn trường hợp bị thương nhẹ.

Ngày 3/8, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia đã phát cảnh báo về tình trạng nắng nóng và nắng nóng gay gắt tại nhiều khu vực từ Thanh Hóa đến Đà Nẵng, cũng như phía Đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk và Khánh Hòa. Nhiệt độ cao nhất lúc 13h được ghi nhận phổ biến ở mức 35-37 độ C, với một số khu vực có nhiệt độ trên 38 độ C.

Cụ thể, tại trạm Láng (Hà Nội), nhiệt độ đo được là 38,2 độ C, đánh dấu một trong những ngày nắng nóng kỷ lục từ đầu mùa Hè đến nay. Tuy nhiên, theo khảo sát thực tế của phóng viên, mặc dù nhiệt độ tại trạm Láng (Hà Nội) là hơn 38 độ C, nhưng vào đầu giờ chiều cùng ngày, nhiều khu vực tại Hà Nội như bến xe Mỹ Đình, bến xe Giáp Bát, sân vận động Mỹ Đình, đường Láng, đường Nguyễn Khang… nhiệt độ ngoài trời trên mặt đường đã vượt quá 50 độ C.

Trong bối cảnh nắng nóng gay gắt như thiêu đốt, hàng chục công nhân vẫn tiếp tục làm việc trên công trường cải tạo, chỉnh trang và vệ sinh môi trường hai bên sông Tô Lịch. Anh Nguyễn Trọng Thỏa (quê Thanh Hóa) chia sẻ rằng công việc của các công nhân trở nên vất vả và nhọc nhằn hơn trong điều kiện thời tiết nắng nóng như hiện nay. Mặc dù điều kiện làm việc khắc nghiệt, nhưng các công nhân vẫn miệt mài làm việc.

Một số công nhân cho biết rằng, nếu không có quạt công nghiệp hỗ trợ, họ gần như không thể làm việc trong điều kiện nắng nóng gay gắt như hôm nay. Sở Xây dựng Hà Nội đã báo cáo về tiến độ công tác cải tạo, chỉnh trang và vệ sinh môi trường hai bên sông Tô Lịch, cũng như việc bổ sung nước vào sông Tô Lịch. Theo đó, giai đoạn 1 việc nạo vét bùn lòng sông đã hoàn thành, với chiều dài tuyến khoảng 7km.

Dự kiến trong tháng 8, giai đoạn 2 sẽ hoàn thành với chiều dài 5km. Tại khu vực công trường cải tạo sông Tô Lịch, nhiệt độ trên bề mặt đã lên đến 44-45 độ C vào lúc 13h40, và có thời điểm lên đến 47-48 độ C. Dù đã ở tuổi 60, ông Lê Doãn Phương vẫn không quản nắng nóng, miệt mài vận chuyển bê tông xuống hố ga.

Các công nhân cho biết rằng, do công trình đang trong giai đoạn hoàn thiện và cần phải đảm bảo tiến độ, nên mặc dù nắng nóng gay gắt, họ vẫn phải làm việc tăng ca. Cảnh báo từ cơ quan khí tượng cho thấy rằng, nắng nóng gay gắt có thể dẫn đến tình trạng mất nước, kiệt sức và đột quỵ do sốc nhiệt khi tiếp xúc lâu ngoài trời.

Nhiệt độ cảm nhận thực tế ngoài trời có thể cao hơn 2-4°C, thậm chí hơn, tại các khu vực nhiều bê tông và đường nhựa. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc các công trình xây dựng cần có biện pháp bảo vệ và hỗ trợ cho công nhân trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt này.

Ngày 3/8, Công an phường Kon Tum, tỉnh Quảng Ngãi, đã phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Ngãi triệu tập một nam thanh niên 19 tuổi để làm rõ hành vi bốc đầu xe máy. Trước đó, vào tối ngày 10/7, thanh niên này đã lái xe máy Wave, chở một cô gái phía sau, và thực hiện hành vi bốc đầu xe khoảng 5 giây trên đường Phan Đình Phùng, đoạn gần một siêu thị tại phường Kon Tum cũ.

Hành vi này đã bị người dân ghi hình và phản ánh tới lực lượng chức năng. Đoạn video ghi lại cảnh nam thanh niên thực hiện hành vi nguy hiểm này đã nhanh chóng lan truyền trên các mạng xã hội, gây nên sự quan tâm và lo ngại từ cộng đồng về vấn đề an toàn giao thông.

Trong quá trình làm việc với cơ quan công an, nam thanh niên đã thừa nhận hành vi của mình và cam kết không tái phạm. Cơ quan chức năng đã tiến hành các biện pháp cần thiết để giáo dục và ngăn chặn hành vi tương tự trong tương lai.

Nam thanh niên đã phải đối mặt với việc bị phạt hành chính và tịch thu xe máy. Theo quy định tại khoản 11, điều 7, Nghị định 168/2024, người lái xe thực hiện hành vi bốc đầu xe sẽ bị tịch thu phương tiện. Nghị định này quy định các hành vi bị nghiêm cấm, bao gồm việc lái xe bằng một bánh với xe hai bánh, lái xe bằng hai bánh với xe ba bánh, hoặc thực hiện các hành vi nguy hiểm khác như buông cả hai tay, dùng chân lái, ngồi về một bên, nằm trên yên xe để lái, hoặc tái phạm việc lạng lách, đánh võng.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, việc thực hiện hành vi bốc đầu xe máy không chỉ gây nguy hiểm cho người lái và hành khách trên xe mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cho những người tham gia giao thông khác. Do đó, việc xử lý nghiêm các hành vi vi phạm giao thông, trong đó có hành vi bốc đầu xe máy, là cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông và duy trì trật tự trên các tuyến đường.

Một vụ việc nghiêm trọng và đáng tiếc đã xảy ra trên một chuyến xe khách vào tối ngày 28/7, khi hành khách bất ngờ tấn công tài xế trong lúc xe đang lưu thông trên đường. Sự việc này đã được ghi lại trên camera và nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, gây ra sự bức xúc và lo ngại trong dư luận.

Thông tin về vụ việc cho biết, hành khách gây ra sự việc là một người đàn ông đã đặt vé từ trước và được nhà xe đón ở khu vực gần cầu Ròn, thuộc tỉnh Quảng Bình cũ, nay là tỉnh Quảng Trị. Trên hành trình từ Hà Tĩnh đi các tỉnh phía Nam, người đàn ông này có biểu hiện sử dụng rượu bia và tỏ thái độ không hài lòng liên quan đến việc đưa đón.

Trong lúc tài xế đang giải thích và cố gắng làm dịu tình hình, hành khách này bất ngờ chồm lên vị trí đang lái và dùng tay tát mạnh vào mặt tài xế. Những người có mặt trên xe tỏ ra rất bức xúc trước hành động côn đồ và nguy hiểm của hành khách này.

Chủ nhà xe, ông Hoàng Văn H., đã yêu cầu tài xế và nhân viên bình tĩnh, kiềm chế và khống chế vị hành khách để bàn giao cho công an xử lý. Tuy nhiên, phía công an yêu cầu nhà xe ở lại để cung cấp thông tin cụ thể và phối hợp giải quyết. Do xe còn lịch trình và khách, nhà xe đã đề nghị nhắc nhở và răn đe vị hành khách kia.

Đáng nói, chủ nhà xe Hùng H. cho biết: ‘Họ đã biết sai, tôi nghĩ nên cho họ cơ hội để sửa sai. Họ là khách hàng, chúng tôi là đơn vị cung cấp dịch vụ, cái gì có thể thông cảm được với nhau thì thông cảm.’ Quan điểm này đã đặt ra nhiều câu hỏi về việc liệu nhà xe có quá mềm mỏng trong việc xử lý tình huống và đảm bảo an toàn cho hành khách?

Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về an toàn giao thông và ứng xử văn minh trong công cộng. Hành động tấn công tài xế khi xe đang lưu thông trên đường là hành động rất nguy hiểm, không chỉ gây mất an toàn cho hành khách trên xe mà còn cho cả những người tham gia giao thông khác. Nó cũng làm nổi bật tầm quan trọng của việc nâng cao ý thức và trách nhiệm của cả hành khách và nhân viên trong ngành vận tải.

Hy vọng rằng, vụ việc này sẽ được các cơ quan chức năng điều tra và xử lý triệt để, đồng thời cũng là một lời cảnh tỉnh cho tất cả mọi người về tầm quan trọng của sự an toàn và tôn trọng trong giao tiếp, đặc biệt là trong lĩnh vực công cộng.

Ngày 3-8, Phòng Cảnh sát Giao thông (CSGT) Công an TP HCM đã tiến hành bàn giao tài xế sử dụng trái phép chất ma túy cùng phương tiện cho Công an xã Hồ Tràm (TP HCM) để xử lý theo quy định của pháp luật.

Vụ việc được phát hiện trong đợt cao điểm tổng kiểm soát phương tiện kinh doanh vận tải hành khách vào chiều 2-8. Tổ công tác Đội CSGT Đường bộ số 2 (thuộc Phòng CSGT, Công an TP HCM) đã phát hiện xe khách biển số 43H-07… do tài xế P.V.T (SN 1983, ngụ Quảng Trị) điều khiển có dấu hiệu nghi vấn khi lưu thông trên Quốc lộ 55, đoạn qua địa phận xã Hồ Tràm, TP HCM.

Qua kiểm tra hành chính và test nhanh chất ma túy, lực lượng chức năng xác định tài xế T. dương tính với ma túy. Tại thời điểm kiểm tra, trên xe đang chở hơn 10 hành khách. Tài xế T. thừa nhận đã sử dụng ma túy dạng ‘hồng phiến’ tại nhà riêng trước khi điều khiển phương tiện xuất bến.

Tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ phương tiện và phối hợp bàn giao toàn bộ hồ sơ, đối tượng vi phạm cho Công an xã Hồ Tràm tiếp tục xử lý theo thẩm quyền. Hiện vụ việc tài xế sử dụng trái phép chất ma túy điều khiển phương tiện đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ.

Trong thời gian gần đây, lực lượng CSGT TP HCM đã tăng cường các biện pháp kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về sử dụng chất ma túy đối với tài xế. Việc này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao ý thức của các tài xế khi tham gia giao thông.

Pin xe điện là thành phần quan trọng không thể thiếu trong cấu tạo của xe điện, có nhiệm vụ lưu trữ và cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử cũng như động cơ của xe. Gần đây, những lo ngại về mức độ an toàn của pin xe điện đã được đặt ra, với một số người tin rằng chúng có thể dễ dàng cháy nổ. Tuy nhiên, các kỹ sư điện khẳng định rằng pin xe điện được thiết kế với nhiều lớp bảo vệ để ngăn chặn các tác động từ bên ngoài, và do đó, chúng không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng.

Hiện nay, có một số loại pin xe điện phổ biến bao gồm pin Lithium-ion, pin Lithium sắt phốt phát (LFP) và Axit chì. Những loại pin này đều được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt, bao gồm khả năng chống cháy nổ. Việc đảm bảo an toàn trong thiết kế và sản xuất pin xe điện là yếu tố quan trọng hàng đầu để bảo vệ người sử dụng và giảm thiểu rủi ro.

Một nghiên cứu gần đây của công ty Anidjar & Levine tại Mỹ đã chỉ ra một thực tế đáng chú ý: xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) có nguy cơ cháy cao hơn 60 lần so với xe điện (EV). Theo thống kê, cứ 100.000 xe xăng và xe dầu thì có đến 1.530 vụ cháy, trong khi con số này ở xe điện chỉ là 25 vụ. Điều này cho thấy xe điện thực sự có mức độ an toàn cao hơn so với xe chạy bằng động cơ đốt trong.

Tại Việt Nam, để đảm bảo độ an toàn của ắc-quy sử dụng cho mô-tô, xe gắn máy điện, các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đã được ban hành. Các quy chuẩn này bao gồm các bài thử nghiệm đặc tính an toàn mà xe điện bắt buộc cần đáp ứng trước khi đưa ra thị trường. Điều này giúp người sử dụng yên tâm hơn khi sử dụng xe điện trên thị trường Việt Nam.

Để tránh rủi ro cháy nổ của pin xe điện, người dùng cần chú ý đến việc mua các sản phẩm xe máy điện có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, có thương hiệu và tem kiểm định chất lượng. Ngoài ra, việc thường xuyên kiểm tra định kỳ xe máy điện, đặc biệt là hệ thống điện, bộ sạc và pin, cũng là một bước quan trọng để đảm bảo an toàn.

Một số nhà sản xuất đã trang bị thêm cho pin xe máy điện tính năng tự ngắt điện khi phát hiện nhiệt độ tăng cao, cell pin khi cháy không lan sang các cell pin khác và xe tự động ngắt khi sạc đầy pin. Những tính năng này giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Người dùng cũng cần tuân thủ các nguyên tắc sử dụng và sạc xe điện, bao gồm chỉ sử dụng nguồn điện và điện áp phù hợp, không cắm sạc liên tục quá 8 giờ và phải có sự giám sát trong suốt quá trình sạc điện cho xe. Việc tuân thủ những nguyên tắc này sẽ giúp người sử dụng giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn khi sử dụng xe điện.

Tóm lại, pin xe điện không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng, và với các biện pháp phòng ngừa và sử dụng đúng cách, người dùng có thể yên tâm khi sử dụng xe điện. Sự kết hợp giữa thiết kế an toàn, quy chuẩn kỹ thuật và sử dụng đúng cách sẽ giúp người sử dụng tận hưởng lợi ích của xe điện một cách an toàn.

Các cơ quan chức năng đang tiến hành xác minh một đoạn video ghi lại sự việc một nam thanh niên chặn xe tải và đập vỡ kính chiếu hậu trên đường Lê Quang Đạo, thuộc xã Xuân Thới Sơn, thành phố Hồ Chí Minh. Đoạn video này đã thu hút sự chú ý lớn trên mạng xã hội sau khi được một người dùng đăng tải vào ngày 2/8.

Trong đoạn video, sự việc diễn ra vào chiều ngày 1/8, khi anh N.D.T., sinh năm 1996, đang lái xe tải trên đường Lê Quang Đạo, hướng từ cầu An Hạ đi ngã tư An Sương. Trong lúc di chuyển, anh T. đã đánh lái để tránh va chạm với một ô tô khác đang chạy cùng chiều. Tuy nhiên, ngay sau đó, một nam thanh niên mặc áo xe ôm công nghệ đã chạy lên và chặn đầu xe, yêu cầu anh T. phải nói chuyện.

Sau một hồi trao đổi lời qua tiếng lại, tài xế đã lên xe và tiếp tục di chuyển. Tuy nhiên, chỉ một đoạn ngắn, nam thanh niên này tiếp tục chặn đầu xe và dùng một vật cứng đập vỡ kính chiếu hậu của xe tải. Anh T. cho biết không có va chạm xảy ra giữa anh và nam thanh niên, và anh đã giải thích với người này, nhưng vẫn bị tấn công một cách hung hăng.

Hiện tại, Công an xã Xuân Thới Sơn đang phối hợp với Đội CSGT An Sương thuộc Phòng CSGT thành phố Hồ Chí Minh để tiến hành xác minh vụ việc. Các cơ quan chức năng cũng đã mời những người liên quan đến trụ sở để làm rõ và xử lý theo quy định của pháp luật.

Thông tin về sự việc đang được điều tra và chưa có kết luận chính thức. Tuy nhiên, vụ việc đã gây ra nhiều quan ngại về tình hình đảm bảo an toàn giao thông và hành vi ứng xử của một số cá nhân trên đường.

Ngày 1/8/2025, tại điểm tiếp nhận hồ sơ xử lý vi phạm giao thông của Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an tỉnh Bắc Ninh, một bức thư tay đầy cảm động đã được gửi đến lực lượng chức năng từ người dân. Bức thư này thể hiện sự ghi nhận và trân trọng đối với tinh thần làm việc tận tụy, chuyên nghiệp và đúng pháp luật của các cán bộ chiến sĩ CSGT trong những ngày cao điểm thực thi nhiệm vụ.

Chị Ngụy Thị Chính, một công dân đến làm việc tại Phòng CSGT vào lúc 18h50, đã cùng một số người dân khác viết thư bày tỏ lòng cảm kích trước sự hướng dẫn tận tình của cán bộ, chiến sĩ CSGT. Dù đến ngoài giờ hành chính, chị Chính vẫn được các anh chị công an hướng dẫn các thủ tục rất tận tụy. Sự tận tâm và chu đáo trong công việc của lực lượng CSGT đã để lại ấn tượng sâu sắc và tạo niềm tin cho người dân.

Bức thư mộc mạc nhưng chân thành của chị Chính là minh chứng cho sự tin tưởng và tôn trọng mà người dân dành cho lực lượng chức năng. Cùng ngày, Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh đã đồng loạt ra quân thực hiện đợt cao điểm đảm bảo trật tự an toàn giao thông (TTATGT), kéo dài đến hết ngày 14/9/2025. Đợt cao điểm này nhằm tăng cường công tác bảo đảm TTATGT và trật tự công cộng, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Mục tiêu trọng tâm của đợt cao điểm này là giữ vững an ninh – trật tự, đảm bảo tuyệt đối an toàn cho các đoàn đại biểu, sự kiện chính trị, lễ kỷ niệm lớn diễn ra trên địa bàn. Lãnh đạo Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh nhấn mạnh rằng trong đợt cao điểm này, toàn lực lượng sẽ chủ động nắm chắc tình hình, xử lý nghiêm vi phạm, không để hình thành ‘điểm nóng’ giao thông, đồng thời tiếp tục nâng cao chất lượng phục vụ người dân – cả trong và ngoài giờ hành chính. Điều này thể hiện sự cam kết và quyết tâm của lực lượng CSGT trong việc mang lại môi trường giao thông an toàn và hiệu quả cho cộng đồng.

Trong thời gian tới, lực lượng CSGT sẽ tiếp tục tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông. Đồng thời, lực lượng cũng sẽ đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về giao thông, giúp nâng cao nhận thức của người dân về tầm quan trọng của việc tuân thủ pháp luật giao thông. Qua đó, lực lượng CSGT hy vọng sẽ nhận được sự ủng hộ và phối hợp chặt chẽ từ người dân để cùng nhau xây dựng môi trường giao thông an toàn và hiệu quả.

🔥 Vịt Giang Hồ Đội Mũ Bảo Hiểm Trang Trí Xe Đạp ,Xe Máy ,Ô Tô Có Đèn Chong Chóng đang giảm giá!

Chỉ còn 15.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 19.350 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an vừa đưa ra đề xuất thí điểm việc phân làn và cấm xe tải, xe khách đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng xe di chuyển chậm trên đường cao tốc, gây mất an toàn giao thông.

Đề xuất này bao gồm quy định về tốc độ tối đa và tối thiểu cho từng làn đường. Cụ thể, trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) sẽ có tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Ngoài ra, đề xuất cũng cấm xe tải hoạt động trên làn đường này. Tương tự, trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) sẽ có tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h, và cũng cấm xe tải hoạt động.

Giai đoạn thí điểm sẽ được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ diễn ra từ ngày 15/8 đến ngày 14/9, và giai đoạn 2 sẽ diễn ra từ ngày 15/9 đến ngày 14/12. Ở giai đoạn 2, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải và xe khách.

Nhiều tài xế và chuyên gia giao thông đã đánh giá cao đề xuất này. Anh Nguyễn Văn Dương, một tài xế xe container, cho rằng đây là phương án tối ưu giúp giảm thiểu tình trạng xe chạy ‘rùa bò’ trên đường cao tốc. Ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cũng ủng hộ đề xuất này và cho rằng nên nhân rộng trên các tuyến đường khác.

Tuy nhiên, một số ý kiến cũng cho rằng cần xem xét và điều chỉnh phù hợp với từng tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc có từ 2 làn xe trở lên mỗi bên.

TS Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng việc cấm xe tải và xe khách ở làn trái trong cùng sát dải phân cách là phù hợp, giúp giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông (Cục Cảnh sát giao thông), cho biết sẽ tổng kết và đánh giá sau quá trình thí điểm để có thể nhân rộng mô hình này lên các tuyến cao tốc khác.

Chiều ngày 2/8, ông Nghiêm Văn Thép, Phó giám đốc Sở Xây dựng Thái Nguyên, đã cung cấp thông tin về dự án khẩn cấp nhằm khắc phục điểm sụt lún nghiêm trọng trên tuyến quốc lộ 3B tại Km80+050, thuộc xã Na Rì. Dự án này được tỉnh Thái Nguyên giao cho Sở Xây dựng thực hiện với mục tiêu cấp bách là khắc phục hậu quả thiên tai và đảm bảo giao thông trên tuyến.

Dự án có tổng mức đầu tư lên đến hơn 4,3 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước. Mục tiêu chính của dự án là nhanh chóng đảm bảo an toàn giao thông và ổn định đời sống của người dân ở khu vực bị ảnh hưởng. Điểm sụt lún tại Km80+050 trên tuyến quốc lộ 3B xuất hiện gần đây, với độ sâu ước tính khoảng 24m, gây ra sự gián đoạn lưu thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao. Quốc lộ 3B là tuyến đường huyết mạch kết nối giữa tỉnh Thái Nguyên và Bắc Kạn.

Để khắc phục điểm sụt lún này, đơn vị thi công đã triển khai một phương án xử lý đặc biệt, phù hợp với địa hình đồi núi và nền đá vôi phức tạp của khu vực. Tính đến 16h ngày 2/8, đơn vị thi công đã hoàn thành việc thả 156 rọ thép nhồi đá hộc xuống đáy hố nhằm tạo liên kết ổn định nền địa chất. Đồng thời, hơn 100m³ đá hộc đã được đổ lấp để tạo lớp móng vững chắc.

Ông Nghiêm Văn Thép cho biết, phương án khắc phục bao gồm việc đào mở rộng hố để tạo mặt bằng thi công, sau đó xử lý thả rọ thép nhồi đá hộc thành 3-4 lớp nhằm ổn định đáy hố. Tiếp theo, đơn vị thi công sẽ đổ đá hộc đến cao trình cách mặt đường cũ khoảng 3m, rồi tiến hành xếp rọ đá thủ công để tạo mặt bằng vững chắc cho miệng hố. Phần kết cấu áo đường sẽ được hoàn trả theo tiêu chuẩn kỹ thuật, gồm lớp vải địa kỹ thuật phía dưới, lớp cấp phối đá dăm loại 2 dày 30cm, lớp cấp phối đá dăm loại 1 dày 18cm và cuối cùng là lớp láng nhựa ba lớp với định mức 4,5kg/m². Phạm vi thi công kéo dài từ Km79+900 đến Km80+100 trên Quốc lộ 3B.

Dự kiến, toàn bộ công trình sẽ hoàn thành trước ngày 31/8/2025 nếu điều kiện thi công thuận lợi. Sở Xây dựng Thái Nguyên đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ thi công, đảm bảo an toàn và chất lượng công trình, nhằm sớm đưa tuyến đường vào sử dụng, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và hoạt động kinh tế – xã hội của địa phương.

Việc thực hiện dự án này không chỉ có ý nghĩa về mặt giao thông mà còn đóng góp vào công tác phòng chống thiên tai, giảm thiểu rủi ro và đảm bảo tính bền vững của cơ sở hạ tầng. Đồng thời, dự án cũng thể hiện sự quan tâm của chính quyền tỉnh Thái Nguyên trong việc đầu tư cho công tác bảo trì và nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

Trong gần một tuần triển khai đợt tổng kiểm soát các loại xe kinh doanh vận tải, lực lượng cảnh sát giao thông đã thực hiện việc kiểm tra đối với gần 110.000 xe. Qua kiểm tra, họ đã lập biên bản với trên 11.200 trường hợp vi phạm và áp dụng mức phạt tổng số hơn 20 tỷ đồng.

Đợt kiểm soát này được thực hiện với mục tiêu đảm bảo trật tự an toàn giao thông và tăng cường kiểm soát đối với xe kinh doanh vận tải trên toàn quốc. Theo thống kê ban đầu, số lượng xe vi phạm chiếm gần 10% tổng số xe được kiểm soát trong thời gian này.

Các lỗi vi phạm mà lực lượng chức năng ghi nhận chủ yếu bao gồm hành vi chạy quá tốc độ cho phép, sử dụng điện thoại trong khi lái xe, để hàng hóa trên khoang chở khách, và chạy vào làn đường khẩn cấp. Đây đều là những hành vi nguy tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông.

Lực lượng cảnh sát giao thông cũng không chỉ tập trung vào việc xử phạt, mà còn tiến hành các hoạt động tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông. Họ đã yêu cầu các nhà xe ký cam kết đảm bảo tuân thủ các quy định về an toàn giao thông và lái xe an toàn trên đường cao tốc.

Đợt tổng kiểm soát xe kinh doanh vận tải này bắt đầu từ ngày 25/7 và kéo dài trong một tháng. Trong thời gian diễn ra đợt kiểm soát, lực lượng chức năng sẽ duy trì các chốt kiểm soát và tăng cường nhiệm vụ kiểm soát đối với xe kinh doanh vận tải nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên toàn quốc.

Thông tin từ chính phủ cho thấy, đây là một phần trong nỗ lực không ngừng của chính phủ nhằm nâng cao hiệu quả quản lý, đảm bảo an toàn giao thông và kìm hãm các tai nạn giao thông có thể xảy ra do hoạt động của các phương tiện kinh doanh vận tải gây ra.

Lực lượng cảnh sát giao thông khuyến cáo tới tất cả các chủ xe và lái xe kinh doanh vận tải cần nghiêm túc chấp hành các quy định của pháp luật về giao thông đường bộ; phải ý thức được trách nhiệm của mình trong việc đảm bảo an toàn giao thông, không để xảy ra các vi phạm làm mất an toàn trên các tuyến đường.

Trong thời gian tới, Bộ Giao thông Vận tải cũng sẽ tiếp tục chỉ đạo lực lượng cảnh sát giao thông, các cục và các sở giao thông tăng cường công tác kiểm soát đối với xe kinh doanh vận tải; duy trì các hoạt động kiểm tra, thanh tra và giám sát nhằm ngăn chặn các hành vi vi phạm và bảo vệ quyền lợi của người dân cũng như đảm bảo ATGT trên toàn quốc.

Sau cơn lũ dữ tại Điện Biên, đường sá bị chia cắt, bùn đất ngổn ngang. Những bước chân của người lính, cán bộ y tế đã băng rừng, vượt suối, khiêng cáng hơn 20km để đưa người bị thương thoát khỏi tâm lũ.

Trận lũ dữ đêm 31/7, rạng sáng 1/8 đã khiến 5 người bị thương nặng tại xã Tìa Dình và Xa Dung, tỉnh Điện Biên. Giao thông bị chia cắt nặng nề, xe cứu thương không thể tiếp cận hiện trường. Chính quyền địa phương đã huy động lực lượng quân đội, y tế, dân quân địa phương… đi bộ hàng chục km để cứu người.

Tại xã Xa Dung, anh Vừ A Sử đã trải qua một đêm thảm họa khi lũ dữ cuốn mất con trai 1 tuổi của anh. Vợ và con gái anh bị thương nặng. Anh Sử không thể không rơi nước mắt khi nói về sự việc: “Gia đình tôi có 5 người thì 3 người bị nạn. Con trai 1 tuổi đã mất, vợ và con gái bị thương nặng. Không có bộ đội, cán bộ xã giúp, tôi cũng không biết làm gì nữa…”. Anh Sử kể lại rằng trận lũ xảy ra bất ngờ lúc rạng sáng khiến cả nhà anh không kịp trở tay.

Từ 14h chiều 1/8, đoàn cứu hộ bắt đầu hành trình xuyên rừng vượt lũ dài hơn 10km, mất hơn 5 giờ mới đưa được người bị thương đến chỗ bác sĩ đang chờ cấp cứu. Những người lính và cán bộ y tế đã không quản ngại khó khăn, lội suối, trèo đồi để cứu người.

Còn tại xã Tìa Dình, đến 3h sáng 2/8, lực lượng cứu hộ mới đưa được 3 bệnh nhân ra điểm tập kết. Trên người cán bộ, chiến sỹ bùn đất lấm lem và ánh mắt mọi người lại sáng lên khi nhìn thấy xe cứu thương đang đợi ở phía trước.

Chiến sĩ Lò Văn Chiến chia sẻ: “Chúng tôi đi không dám nghỉ, đường sạt lở phải lội suối, trèo đồi, chỉ mong cứu người kịp thời”. Trực tiếp chỉ đạo công tác cứu hộ tại vùng lũ, ông Trần Tiến Dũng – Phó Bí thư Tỉnh ủy Điện Biên – đã gặp gỡ, động viên các nạn nhân, yêu cầu ngành y tế bố trí bác sĩ, xe cấp cứu trực 24/24 tại các điểm thuận lợi, không để bất kỳ ai bị bỏ lại phía sau.

Các nạn nhân sau đó được đưa về bệnh viện đa khoa tỉnh, được bác sĩ đánh giá chấn thương, xử lý vết thương, truyền dịch, thở oxy, hồi sức nội khoa… trong điều kiện khẩn cấp.