Ngân hàng PrivatBank của Ukraine đã đạt được thắng lợi quan trọng trong vụ kiện chống lại cựu chủ sở hữu Ihor Kolomoisky và đối tác kinh doanh của ông tại Tòa án Tối cao Anh. Tòa án đã yêu cầu Kolomoisky và đồng sự phải bồi thường thiệt hại lên đến 1,9 tỷ USD.

Phán quyết của Tòa án Tối cao Anh xác định Kolomoisky và đồng sự phải chịu trách nhiệm chung và riêng về khoản thiệt hại này, liên quan đến cáo buộc lừa đảo và rút ruột ngân hàng thông qua các khoản cho vay giả và hợp đồng mua bán cấu kết ảo.

PrivatBank, ngân hàng lớn nhất Ukraine, đã đệ đơn kiện lên Tòa án Tối cao Anh từ cuối năm 2017, sau khi được quốc hữu hóa vào năm 2016 do để lại khoản lỗ 5,5 tỷ USD trong bảng cân đối kế toán. Ihor Kolomoisky, doanh nhân giàu nhất từng ngồi tù trong lịch sử Ukraine, là nhà đồng sáng lập PrivatBank vào năm 1992 nhưng đã mất quyền sở hữu vào tay nhà nước.

Theo thông cáo báo chí của PrivatBank, ngân hàng này đã theo đuổi vụ kiện tại các tòa án Anh kể từ năm 2017. Trong quá trình tố tụng, tòa án đã ra lệnh đóng băng tài sản toàn cầu của hai bị đơn từ năm 2017 để đảm bảo khả năng bồi hoàn.

Phán quyết của Tòa án Tối cao Anh là một chiến thắng quan trọng cho PrivatBank, khẳng định lại các khoản thiệt hại được xác định trước đó từ các hợp đồng nội bộ giả mạo và lừa đảo. PrivatBank cáo buộc Kolomoisky và Bogolyubov điều phối 270 khoản vay được cấp cho 46 công ty có liên kết, bằng hình thức tái tài trợ, tạo vòng xoáy mà không có tài sản đảm bảo thật, và cuối cùng gây thất thoát khoảng 1,9 tỷ USD không được hoàn trả.

Các công ty giả mạo này cũng được sử dụng trong hợp đồng mua bán hàng hóa ảo nhằm che giấu dòng tiền chuyển ra nước ngoài thông qua chuỗi công ty vỏ bọc Anh và quần đảo British Virgin.

Kolomoisky và Bogolyubov hiện có khả năng kháng cáo tại Anh, với phiên xét đơn xin kháng cáo được dự kiến tổ chức vào tháng 10/2025.

Một đoạn video ghi lại cảnh cướp giật điện thoại di động của nữ người mẫu nổi tiếng Australia, Emma Van Der Hoek, đã trở thành tâm điểm chú ý trên mạng xã hội với hơn 500 nghìn lượt xem. Sự việc đáng tiếc này diễn ra vào chiều ngày 15/7 tại khu vực Bắc London, Anh, đánh dấu lần thứ hai trong vòng ba tháng nữ người mẫu bị cướp giật điện thoại di động.

Camera an ninh gần đó đã ghi lại toàn bộ diễn biến vụ cướp giật tại góc đường Sotheby và Highbury Park, cách Sân vận động Emirates của Arsenal chỉ 10 phút đi bộ. Đoạn video cho thấy Emma Van Der Hoek đang sử dụng điện thoại di động khi đi bộ trên hè đường thì một người đàn ông mặc đồ đen, đeo mặt nạ xuất hiện phía sau và giật chiếc điện thoại di động khỏi tay cô. Nữ người mẫu phản ứng nhanh chóng và đuổi theo tên trộm.

Đáng chú ý, khi Emma Van Der Hoek đuổi theo kẻ cướp, phía sau cô cũng có một người đàn ông mặc đồ đen đeo mặt nạ đang đuổi theo. Sự việc này khiến nhiều người quan ngại về vấn đề an toàn tại khu vực được cho là ‘an toàn’ của nữ người mẫu. Đoạn video đã thu hút sự chú ý của đông đảo cư dân mạng và đặt ra nhiều câu hỏi về tình hình an ninh tại các khu vực thành thị.

Trên trang Instagram cá nhân, Emma Van Der Hoek đã chia sẻ về sự việc và bày tỏ sự thất vọng: ‘Điện thoại của tôi bị mất cắp hôm qua ở London!!! Đây là lần thứ hai trong ba tháng chuyện này xảy ra – tất cả đều diễn ra trong khu vực được cho là ‘an toàn’ của tôi’. Nữ người mẫu nổi tiếng Australia kêu gọi mọi người nâng cao cảnh giác và hy vọng sẽ sớm ngăn chặn những vụ cướp giật tương tự trong tương lai.

Hiện tại, cảnh sát London đang điều tra vụ việc và kêu gọi bất kỳ ai có thông tin liên quan đến vụ cướp giật điện thoại di động của Emma Van Der Hoek hãy liên hệ với cơ quan chức năng. Sự việc này một lần nữa đánh lên hồi chuông cảnh báo về tình hình an ninh tại các thành phố lớn và tầm quan trọng của việc nâng cao cảnh giác trong cuộc sống hàng ngày.

Pamela Anderson gần đây đã thu hút sự chú ý của công chúng với vẻ đẹp tự nhiên và phong cách tóc mới tại London. Nữ diễn viên nổi tiếng này đã được phát hiện tại khách sạn Corinthia ở London vào ngày 23/7, trong khuôn khổ hoạt động quảng cáo cho bộ phim mới của mình, The Naked Gun. Xuất hiện trước công chúng với gương mặt tự nhiên, không trang điểm, Anderson đã tôn lên vẻ đẹp của các nốt tàn nhang và đôi chân mày dịu dàng theo phong cách đặc trưng của thập niên 90.

Không chỉ dừng lại ở đó, Anderson còn gây ấn tượng với một phong cách tóc mới đầy cuốn hút. Khi bước xuống bậc thang trở về khách sạn, nữ diễn viên đã mang đến cho người hâm mộ một cái nhìn toàn diện về phong cách tóc sang trọng của mình. Mái tóc bob của Anderson được chải gọn ra khỏi khuôn mặt, một lựa chọn phong cách và thực tế trong thời tiết ấm áp tại Anh. Cô cũng tạo kiểu đuôi tóc thành những lọn tóc mềm mại, nằm gọn ở phía sau cổ. Để hoàn thiện phong cách, Anderson đã thêm một chiếc mũ pill box in da báo, mang lại một điểm nhấn màu sắc hoàn hảo bên cạnh chiếc váy đen của mình.

Xu hướng tóc bob đã trở thành một trong những phong cách được ưa chuộng trong mùa hè năm 2025, với nhiều người nổi tiếng sẵn sàng áp dụng. Anderson đã hé lộ phiên bản của mình về kiểu tóc này từ tháng 5, và nó đã giúp cô gia nhập danh sách ngày càng tăng của những người yêu thích mái tóc bob ở Hollywood, bao gồm cả Keira Knightley, Charlize Theron và Natalie Portman. Với kiểu tóc này, dường như nó sẽ không sớm bị lãng quên, và nhiều người đang quan tâm đến cách chăm sóc và tạo kiểu cho mái tóc bob của mình.

Nếu bạn đang cân nhắc việc cắt tóc bob hoặc đang trên hành trình với kiểu tóc này, có một số điều bạn cần biết để giữ tóc của mình trông bóng khỏe và sẵn sàng cho mọi khoảnh khắc. Từ các sản phẩm chăm sóc tóc chuyên dụng đến kỹ thuật tạo kiểu đơn giản, có nhiều cách để bạn tận hưởng và thể hiện phong cách tóc mới của mình.

Để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí, hàng chục thành phố trên toàn thế giới đang tích cực triển khai các biện pháp nhằm hạn chế sự hiện diện của phương tiện chạy bằng xăng dầu thông qua việc thành lập các vùng phát thải thấp (Low Emission Zones – LEZ) hoặc vùng không phát thải (Zero-Emission Zones – ZEZ). Đa số các thành phố đều tiến hành thí điểm trong vài năm trước khi chính thức áp dụng quy định này. Do mật độ dân số ngày càng tăng và số lượng phương tiện giao thông dày đặc, nhiều thành phố đang phải đối mặt với nguy cơ ô nhiễm không khí đã chọn lập các vùng phát thải thấp (LEZ) hoặc vùng không phát thải (ZEZ).

Trong khi LEZ chủ yếu siết chặt tiêu chuẩn khí thải đối với xe động cơ đốt trong, thì khu vực ZEZ là nơi chỉ cho phép phương tiện không phát thải như xe điện, xe đạp và người đi bộ được phép di chuyển tự do. Theo Viện Tài nguyên Thế giới (WRI) trụ sở tại thủ đô Washington (Mỹ), chính sách ZEZ không tốn nhiều ngân sách nhưng có thể giúp giảm đáng kể khí thải, đồng thời mang lại lợi ích môi trường và kinh tế. Nếu được thiết kế hợp lý, nó có thể giúp giảm lượng xe lưu thông, giảm tình trạng tắc nghẽn giao thông và thúc đẩy thị trường xe điện phát triển nhanh hơn.

ZEZ được đánh giá cao nhưng cũng vấp phải một số e ngại về tác động kinh tế – xã hội. Ví dụ, chi phí mua xe điện hoặc khó khăn trong việc tiếp cận các dịch vụ vận chuyển có thể ảnh hưởng đến người dân thu nhập thấp hoặc nhóm dễ bị tổn thương đang sinh sống trong khu vực. Ngoài ra, các doanh nghiệp vận tải nhỏ có thể gặp khó trong việc tiếp cận khách hàng, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng thực phẩm và hàng hóa.

Dù vùng giao thông không phát thải là mô hình mới và chưa hoàn thiện, một số thành phố đã bắt đầu triển khai. Theo báo cáo đến 2024 của WRI, khoảng 10 thành phố trên toàn cầu chính thức triển khai hoặc công bố đề án thí điểm ZEZ, gồm Rotterdam, Amsterdam (Hà Lan), London, Oxford (Anh), Brussels (Bỉ), Santa Monica, Los Angeles (Mỹ), Oslo (Na Uy). Trung Quốc có 4 thành phố áp dụng mô hình này, là Thâm Quyến, Phật Sơn, Đông Quan và Hàng Châu.

Các thành phố tiên phong này đã đưa ra nhiều cách làm hiệu quả, có thể là bài học kinh nghiệm cho những đô thị khác. Một tài xế giao hàng bằng xe điện hai bánh lưu thông trên đường Kiều Hương ở Thâm Quyến, Trung Quốc. Ảnh: Reuters

Nâng cấp từ vùng phát thải thấp lên không phát thải

Theo Hội đồng Quốc tế về Giao thông Vận tải Sạch (ICCT) trụ sở tại Washington (Mỹ), vùng không phát thải có thể là bước tiếp theo từ các vùng phát thải thấp (LEZ) hiện có. Với các thành phố đã có LEZ, việc nâng cấp lên vùng không phát thải (ZEZ) là khả thi bằng cách siết chặt dần các tiêu chí.

Ví dụ Amsterdam (Hà Lan) dự kiến trong năm nay lập vùng ZEZ tại khu vực nội đô, áp dụng mọi loại phương tiện, trừ ôtô con. Ngoài ra, chỉ các xe máy và xe tay ga không phát thải mới được phép hoạt động trong khu vực đô thị của thành phố. Mục tiêu dài hạn của nhà chức trách là siết dần các tiêu chí LEZ để trở thành ZEZ bao phủ toàn thành phố, áp dụng cho mọi phương tiện cơ giới vào năm 2030.

Kế hoạch này được nêu trong ‘Chương trình hành động không khí sạch’ của Amsterdam từ 2019. Thành phố Eindhoven (Hà Lan) cũng định thiết lập ZEZ khu vực nội đô, áp dụng cho xe tải, xe giao hàng và ôtô buýt. Đến 2030, nơi đây sẽ siết tiêu chí, buộc mọi phương tiện phải là xe không phát thải.

Tương tự, Paris đã có kế hoạch dần siết vùng LEZ hiện hữu thành ZEZ vào 2030, áp dụng cho các loại phương tiện. Tuy nhiên, không bắt buộc phải có LEZ trước khi triển khai ZEZ, như kinh nghiệm tại Oxford, Thâm Quyến và Rotterdam.

‘Mỗi thành phố cần chọn phương án phù hợp nhất với mục tiêu và điều kiện địa phương. Việc vùng phát thải thấp và không phát thải cùng tồn tại trong một thành phố nhưng áp dụng cho các loại phương tiện hoặc khu vực khác nhau cũng là điều khả thi’, báo cáo của ICCT nhận định.

Bắt đầu với xe tải

Khi làm ZEZ, vài thành phố ưu tiên chuyển đổi ôtô tải vì cấm xe cá nhân chạy xăng vào trung tâm có thể gây phản ứng từ người dân, nhất là khi việc này ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận nơi làm việc, trường học hoặc sinh hoạt hàng ngày.

Ngoài ra, thị phần xe điện cá nhân đang tăng nhanh (năm 2023 là 22% tại EU, 35% ở Trung Quốc, 9% tại Mỹ) còn ôtô tải điện vẫn rất thấp, cần khuyến khích bằng ZEZ.

Chẳng hạn, Amsterdam từng đề xuất thiết lập ZEZ cho mọi loại phương tiện khu vực nội đô vào năm 2030. Tuy nhiên, lo ngại về sự đồng thuận của người dân nên nhà chức trách lùi kế hoạch hạn chế xe cá nhân sau mốc này và chuyển sang áp ZEZ cho xe tải bên trong đường vành đai A10 từ 2025.

Giai đoạn đầu, xe tải nhẹ và xe van sẽ được ưu tiên chuyển đổi vì ôtô tải nặng, đường dài hiện có ít mẫu điện hóa và giá quá cao.

Đông Quan và Hàng Châu (Trung Quốc) đang cấm xe tải chạy diesel đi vào ZEZ, hướng đến xóa sổ ôtô tải nặng khỏi trung tâm thành phố.

Theo WRI, hầu hết các thành phố trong nghiên cứu đều chọn hạn chế xe tải diesel hoặc xăng ở giai đoạn đầu khi triển khai ZEZ. London và Oxford (Anh) còn mở rộng thí điểm sang xe cá nhân, nhưng chỉ trên một số tuyến phố ngắn dưới 1 km.

Thí điểm phạm vi nhỏ

Các thành phố cần đảm bảo rằng việc thiết kế ZEZ không làm gián đoạn chuỗi cung ứng hàng hóa hay ảnh hưởng đến các hoạt động kinh tế – xã hội đô thị. Vì vậy, họ bắt đầu ở quy mô nhỏ, như cách của Thâm Quyến.

Là một phần trong sáng kiến phát triển bền vững ‘Thâm Quyến xanh’ năm 2018, nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí, 10 khu ZEZ đã được thành phố thiết lập.

Để tránh phản ứng từ cộng đồng, chính quyền chỉ định các khu vực nhỏ tại những vị trí có tính nhận diện cao.

Các khu vực này có tổng diện tích 22 km2 chỉ chiếm khoảng 1,1% diện tích thành phố, được bố trí tại trung tâm các quận nội thành, nơi thường xuyên ghi nhận mức độ ô nhiễm không khí cao, ùn tắc giao thông và thiếu hụt chỗ đỗ xe.

Diện tích từng khu ZEZ dao động từ 0,37 đến 5,4 km2.

Một số khu ZEZ đặt gần các cơ quan hành chính hoặc trường học công lập để tận dụng cơ chế mua sắm công xe điện, đồng thời tránh ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống dân cư.

Vào 2023, Thâm Quyến tiếp tục bổ sung 6 khu ZEZ mới gần các trường đại học và công viên công cộng.

Tương tự Thâm Quyến, hầu hết các thành phố trên thế giới mà WRI nghiên cứu đều bắt đầu hoặc lên kế hoạch triển khai ZEZ ở các khu vực diện tích từ 4 đến 31 km2.

Một số cũng đang thử nghiệm các vị trí khác ngoài trung tâm.

Chẳng hạn, Trung Quốc đang xem xét thiết lập các khu ZEZ (hoặc các vùng phát thải cực thấp) tại các khu công nghiệp, cảng biển, bãi hàng đường sắt và sân bay.

Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ

Các công ty vận tải nhỏ nằm trong ZEZ dễ bị ảnh hưởng khi chính sách mới áp dụng.

Tại Rotterdam, trong quá trình chuyển đổi sang xe điện, họ cảnh báo rằng chi phí chuyển đổi cao do phải mua xe mới.

Vì vậy, thành phố mở rộng phạm vi các khoản trợ cấp mua xe tải điện.

Địa phương còn tư vấn chi phí, cung cấp thông tin liên quan đến các khoản miễn giảm thuế, hướng dẫn các giải pháp sạc điện và triển khai chương trình dùng thử miễn phí xe điện.

Để doanh nghiệp đủ thời gian chuẩn bị, Rotterdam áp dụng giai đoạn chuyển tiếp kéo dài.

Chính sách ZEZ bao phủ diện tích 13 km2 và hạn chế nhiều loại xe tải không được lưu thông được công bố từ năm 2020, khoảng 4 năm trước khi áp dụng.

Rotterdam còn áp dụng thêm thời gian chuyển tiếp 3-5 năm để loại bỏ dần xe chạy xăng hoặc dầu (chuẩn Euro V và VI), nhằm giúp các doanh nghiệp chuẩn bị và có thêm thời gian chờ giá xe điện giảm.

Ngoài ra, thành phố còn mở rộng mạng lưới trạm sạc pin tại các bãi đỗ công cộng và các điểm đến lớn như trung tâm phân phối, văn phòng, bãi trung chuyển.

Họ cũng đang xử lý các vấn đề về khả năng tương thích giữa các loại trạm sạc và tác động của việc sạc xe lên hệ thống điện lưới.

WRI cho rằng đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải là yếu tố then chốt để cải thiện chất lượng không khí, giảm rủi ro sức khỏe cho con người và cắt giảm lượng phát thải gây hại cho khí hậu và môi trường.

Triển khai ZEZ có thể là thách thức nhưng các thành phố như Amsterdam, Thâm Quyến và Rotterdam đã chứng minh rằng hoàn toàn khả thi.

‘Tuy nhiên, điều quan trọng là chính sách cần tránh gây ra những tác động tiêu cực cho các công ty vận tải nhỏ và cư dân, đồng thời mang lại thêm các lợi ích đi kèm như tăng hiệu quả vận hành và giảm tắc nghẽn’, tổ chức này khuyến nghị.

Ngày 17/7 vừa qua, tại thành phố London, Anh, diễn viên Liam Hemsworth cùng bạn gái Gabriella Brooks và gia đình đã tham dự buổi ra mắt phim tài liệu Limitless: Live Better Now của Chris Hemsworth. Sự kiện này diễn ra tại Quảng trường Odeon Luxe Leicester và đã thu hút sự chú ý của nhiều ngôi sao và người hâm mộ.

Trên thảm đỏ, Liam Hemsworth và bạn gái của mình, Gabriella Brooks, đã thể hiện sự quyến rũ và phong cách riêng của họ. Liam Hemsworth diện phong cách trẻ trung với áo phông, quần tây và sơ mi cùng tông nâu xám, trong khi Gabriella Brooks, 29 tuổi, gây ấn tượng với bộ đầm đen hở lưng và phong cách trang điểm nhẹ nhàng.

Gia đình Hemsworth đã thể hiện sự gắn bó khăng khít khi cùng xuất hiện trên thảm đỏ. Những bức ảnh về gia đình họ đã được Chris Hemsworth đăng tải trên Instagram vào ngày 18/7 và Gabriella Brooks cũng đã chia sẻ lại trên Stories của mình. Cô bày tỏ tình yêu và sự biết ơn trước sự ủng hộ và gắn bó của gia đình bạn trai.

Liam Hemsworth và Gabriella Brooks đã hẹn hò từ năm 2019, sau khi Liam ly hôn với ca sĩ Miley Cyrus. Kể từ đó, họ đã xây dựng cuộc sống mới tại Australia và thường xuyên tham gia các sự kiện và dự án cùng nhau. Gabriella Brooks đã được gia đình Liam yêu quý và thường xuyên đi du lịch hoặc dự sự kiện cùng nhau.

Trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí Stellar vào năm 2021, Gabriella Brooks đã chia sẻ về Liam Hemsworth: “Anh ấy rất tuyệt. Những người thân của anh ấy cũng rất tốt. Họ là những người tuyệt vời nhất tôi từng gặp. Tôi cảm thấy may mắn khi quen biết gia đình anh ấy”.

Gabriella Brooks là một người mẫu nổi tiếng Australia, bắt đầu sự nghiệp từ khi mới 14 tuổi. Cô đã ký hợp đồng với các công ty người mẫu hàng đầu tại Sydney, London và New York. Cô đã quảng cáo cho nhiều thương hiệu nổi tiếng như Louis Vuitton, Calvin Klein, Valentino và là gương mặt đại diện toàn cầu của Seafolly. Cô cũng thường xuyên xuất hiện trên các tạp chí thời trang như Harper’s Bazaar, InStyle.