Cựu CEO Porsche Oliver Blume thừa nhận sai lầm khi ‘khai tử’ Macan xăng

Linh — Fri, 09 Jan 2026 23:48:40 +0000

Oliver Blume thừa nhận: Dừng sản xuất Macan xăng là “sai lầm”

Trong một buổi phỏng vấn với Frankfurter Allgemeine Zeitung, cựu CEO Porsche Oliver Blume đã công khai rằng quyết định ngừng sản xuất Macan chạy xăng đã “đánh mất một phần quan trọng của danh mục sản phẩm”.

Macan – mẫu SUV bán chạy nhất của Porsche trong thập kỷ qua, với hơn 100.000 xe mỗi năm (theo Báo cáo thường niên Porsche 2023), đã bị đưa ra lộ trình “khai tử” vào giữa năm 2024 tại châu Âu và sẽ dừng bán tại Anh vào cuối 2026.

Cựu Giám đốc điều hành Porsche, ông Oliver Blume. Ảnh: The Sun

Lý do dừng sản xuất và nhận định của Blume

Ông Blume giải thích, việc ngừng bán Macan xăng xuất phát từ “không đáp ứng được các quy định khí thải mới” và “đánh giá sai tốc độ chấp nhận xe điện của thị trường”. Ông nhấn mạnh, chiến lược hiện tại của Porsche bao gồm động cơ đốt trong, hybrid và điện trong ba phân khúc, nhưng “không áp dụng cho mọi mẫu xe”.

Hậu quả và phản hồi của thị trường

Việc “khai tử” một dòng xe đã trở thành trụ cột doanh thu đã gây lo ngại cho các nhà đầu tư và khách hàng trung thành. Theo Bloomberg, giá cổ phiếu Volkswagen giảm 2,3 % ngay sau khi tin tức được công bố. Đồng thời, các diễn đàn sở hữu Porsche ghi nhận lượng yêu cầu mua lại Macan xăng tăng đáng kể.

Macan là dòng xe từng mang lại doanh số lớn và đóng vai trò trụ cột trong danh mục sản phẩm của Porsche. Ảnh: The Sun

Kế hoạch tương lai của Porsche

Porsche đang phát triển một mẫu crossover chạy xăng mới, dự kiến ra mắt năm 2028, sẽ nằm dưới Cayenne và có thể chia sẻ nền tảng với Audi Q5. Mẫu này không mang tên Macan nhưng nhắm tới cùng nhóm khách hàng.

Hơn nữa, hãng đang xem xét việc hồi sinh động cơ xăng cho các mẫu thể thao Boxster và Cayman – hai biểu tượng đã bị “khai tử” trong lộ trình điện hoá trước đây.

Dây chuyền lắp ráp của Porsche. Ảnh: The Sun

Nhận định chuyên môn

Với xu hướng điện hoá toàn cầu, việc duy trì một dòng SUV xăng trong danh mục có thể giúp Porsche cân bằng rủi ro, đặc biệt ở các thị trường chậm chuyển đổi như Anh và một số khu vực châu Âu. Tuy nhiên, chi phí phát triển đồng thời các công nghệ hybrid và điện sẽ khiến ngân sách R&D tăng lên 15 % so với năm 2022 (theo báo cáo nội bộ Volkswagen).

Trong bối cảnh này, Porsche vẫn cam kết duy trì phiên bản xăng và hybrid của Panamera và Cayenne ít nhất tới năm 2030, đồng thời mở rộng danh mục SUV cỡ nhỏ bằng động cơ xăng và hybrid sạc ngoài.