TP. Hồ Chí Minh dự kiến chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ trong 3 năm tới. Tuy nhiên, nếu không có lộ trình hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ, hàng trăm nghìn lao động có thể đối mặt với thách thức. Cần cân nhắc kỹ trước khi thực hiện chính sách bắt buộc để tránh xung đột quy định và rào cản việc làm cho nhóm yếu thế. Các chuyên gia đề xuất ưu tiên chuyển đổi cho tài xế chạy toàn thời gian và xe cũ, cùng với gói hỗ trợ tài chính và hạ tầng sạc đồng bộ.
TP Hồ Chí Minh sẽ thu hồi 110 ha đất, giải tỏa 61 hộ dân để làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Chi phí bồi thường và giải phóng mặt bằng dự kiến hơn 2.100 tỷ đồng.
Dự án đường sắt cao tốc có chiều dài 17 km, chạy song song với cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, với hai điểm nhấn là ga Thủ Thiêm và Depot Long Trường.
UBND TP Hồ Chí Minh giao các đơn vị chuyên môn rà soát, xây dựng kế hoạch chuẩn bị mặt bằng, chờ Ban Quản lý dự án đường sắt bàn giao ranh mốc để triển khai.
TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển dịch sang giao thông bền vững, tập trung vào xe điện nhằm giảm ô nhiễm, nâng cao chất lượng sống. Chính quyền xem xét miễn thuế VAT, giảm giá điện sạc cho xe điện. Đến 2030, thành phố đặt mục tiêu 100% xe buýt và 30% xe cá nhân chuyển sang sử dụng điện.
Tập đoàn Chứng khoán TP. Hồ Chí Minh (HSC) đã tăng giá trị danh mục tự doanh cổ phiếu lên 3.545 tỷ đồng vào cuối quý II/2025, tăng 1.400 tỷ đồng so với quý trước. HSC mua 1.200 tỷ đồng cổ phiếu TCB và 870 tỷ đồng cổ phiếu FPT. Dư nợ cho vay giao dịch ký quỹ của HSC giảm xuống khoảng 20.000 tỷ đồng.
TP Hồ Chí Minh sẽ triển khai dự án đường sắt đô thị theo quy hoạch mới. Đến năm 2035, thành phố sẽ hoàn thành 7 tuyến metro với tổng chiều dài 355km. Tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) sẽ khởi công vào năm 2025.