Các Doanh Nghiệp Vận Tải Đường Bộ Thảo Luận Về Công Tác Bảo Đảm Trật Tự, An Toàn Giao Thông

Ngày gần đây, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã tổ chức một hội nghị quan trọng nhằm trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Sự kiện này đã thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại hội nghị, các đại diện doanh nghiệp đã thảo luận về hàng loạt vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, trong đó tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các Đại Diện Doanh Nghiệp Vận Tải Hành Khách Nói Về Vấn Đề An Toàn

Đại diện các doanh nghiệp vận tải hành khách đã lên tiếng về vấn đề an toàn của ô tô giường nằm. Theo họ, những phương tiện này không đảm bảo an toàn do bản chất là xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Điều này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ.

Đề Xuất Quản Lý Chặt Chẽ Xe Giường Nằm

Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên… Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý.

Quản Lý Chặt Chẽ Xe Khách Giường Nằm Để Hạn Chế Tai Nạn

Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ. Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt.

Lắp Camera Có Trí Tuệ Nhân Tạo Trên Xe Để Ngăn Chặn Tai Nạn

Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu. Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Kết Luận Hội Nghị

Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Số Liệu Tai Nạn Giao Thông 7 Tháng Đầu Năm 2025

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), vừa đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được đưa ra trong buổi trao đổi giữa Cục CSGT và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Theo ông Bình, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Đáng chú ý, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình nhấn mạnh rằng, việc sử dụng dữ liệu hành trình sẽ giúp cơ quan chức năng có cái nhìn tổng quan về tình hình vận tải đường bộ, từ đó có thể đưa ra các biện pháp phòng ngừa và xử lý vi phạm hiệu quả. Ông cũng cho biết, Cục CSGT đang tích cực phối hợp với các đơn vị để triển khai ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Đại diện Cục CSGT cũng cho biết, trong thời gian tới, cơ quan chức năng sẽ tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về an toàn giao thông, đặc biệt là các trường hợp xe chở quá tải, quá tốc độ. Đồng thời, Cục CSGT sẽ phối hợp với các doanh nghiệp vận tải để nâng cao ý thức của lái xe và chất lượng dịch vụ vận tải.

Trước đó, tại Hội nghị giao ban công tác an toàn giao thông quý II/2025, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã yêu cầu các ngành, các cấp tiếp tục thực hiện đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp, đẩy mạnh công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Thủ tướng cũng nhấn mạnh rằng, công tác bảo đảm an toàn giao thông không chỉ là trách nhiệm của ngành giao thông mà còn là trách nhiệm của cả hệ thống chính trị và toàn xã hội.

https://www.vietnam.gov.vn/

Bộ Công an đang đề xuất một quy định mới nhằm tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ đối với xe kinh doanh vận tải. Theo đó, các xe kinh doanh vận tải có sức chứa từ 8 chỗ trở lên sẽ phải lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách. Đề xuất này nằm trong dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải được kỳ vọng sẽ giúp quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Thông qua việc giám sát này, cơ quan chức năng có thể theo dõi việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, bao gồm việc sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Cụ thể, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần sẽ thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động. Quy định mới này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay.

Với những quy định mới này, Bộ Công an kỳ vọng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro mà còn nâng cao trách nhiệm của người lái xe và các đơn vị kinh doanh vận tải trong việc đảm bảo an toàn cho hành khách và người tham gia giao thông.

Hơn nữa, trong bối cảnh giao thông đường bộ ngày càng phức tạp, việc ứng dụng công nghệ vào quản lý vận tải được xem là giải pháp quan trọng. Các thiết bị giám sát không chỉ giúp cơ quan chức năng quản lý tốt hơn mà còn tạo ra một môi trường vận tải an toàn, minh bạch và trách nhiệm hơn.

Công an tỉnh Phú Thọ vừa tiến hành khởi tố và bắt tạm giam hai đối tượng là Trần Ngọc Bình, 40 tuổi, trú tại xã Lâm Thao, và Nguyễn Quang Mạnh, 25 tuổi, trú tại xã Phùng Nguyên. Đây là kết quả của quá trình điều tra về hành vi “bao luật” cho các xe vận tải, thu lợi bất hợp pháp thông qua việc cung cấp “bảo kê” cho các phương tiện vi phạm quy định giao thông.

Theo thông tin từ cơ quan chức năng, hai đối tượng này đã lợi dụng sự lo sợ của các chủ xe về việc bị xử lý khi vi phạm, từ đó đưa ra chiêu thức “bao luật” với mức phí từ 300.000 đồng mỗi xe mỗi ngày hoặc 3.000.000 đồng mỗi xe mỗi tháng. Ngoài ra, chúng còn cung cấp và dán logo “Trần Bình” hoặc “Luật giao thông & an toàn giao thông” lên xe, nhằm tạo vỏ bọc và tránh sự kiểm tra của lực lượng chức năng.

Quá trình điều tra cho thấy, Trần Ngọc Bình là quản trị viên của nhóm Facebook “Luật giao thông và an toàn giao thông”, từ đó hắn ta và đồng bọn thường xuyên đăng tải thông tin sai lệch, gây nhiễu loạn công luận về nhiệm vụ của lực lượng công an giao thông. Điều này không chỉ gây ra những khó khăn cho công tác quản lý và đảm bảo an toàn giao thông, mà còn làm mất niềm tin của người dân vào hoạt động của cơ quan chức năng.

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Phú Thọ đã khởi tố vụ án hình sự và đang tiếp tục mở rộng điều tra để làm rõ các đối tượng liên quan, xử lý theo pháp luật. Việc hai đối tượng bị bắt giữ và khởi tố đã cho thấy quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc đấu tranh chống lại các hành vi lợi dụng, lạm dụng chức vụ và quyền hạn để trục lợi và gây mất an toàn cho xã hội.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm nâng cao chất lượng môi trường và đảm bảo an toàn giao thông tại thành phố. Theo đó, Sở Xây dựng sẽ nghiên cứu và đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy. Mục tiêu của đề xuất này là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra.

Đề xuất này được đưa ra trong văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại hội nghị về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông quý I và nhiệm vụ quý II/2025. Theo đó, Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ là đơn vị chủ trì trong việc nghiên cứu và đề xuất cơ quan có thẩm quyền quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy.

Song song với việc đề xuất quy định kiểm tra khí thải, Sở Xây dựng cũng sẽ tập trung vào việc phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh. Điều này sẽ được thực hiện theo hướng áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn quy định chung, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải chủ trì và phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng sẽ tiếp tục rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, phương tiện, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư. Đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ siết kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm nhằm phòng chống tai nạn đuối nước.

Việc đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông tại TP.HCM. Đây cũng là một phần trong nỗ lực của chính quyền thành phố nhằm xây dựng một môi trường giao thông an toàn và thân thiện hơn.

Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tích cực triển khai các biện pháp để đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường. Việc kiểm tra và giám sát khí thải xe máy sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Ngày 20/7, một vụ hỏa hoạn nghiêm trọng đã xảy ra trên một chiếc phà chở hàng trăm người đang di chuyển ngoài khơi tỉnh Bắc Sulawesi, Indonesia. Cụ thể, vụ cháy bắt đầu vào lúc 13h giờ địa phương, khi phà KM Barcelona5 đang điều hành qua vùng biển ngoài khơi thành phố Manado, thủ phủ của tỉnh Bắc Sulawesi.

Theo các cơ quan chức năng Indonesia, tính đến thời điểm hiện tại, ít nhất 3 người đã thiệt mạng trong vụ cháy này. Đồng thời, gần 150 người đã được cứu sống và đang được chăm sóc y tế. Tuy nhiên, vẫn còn khoảng 130 người đang mất tích và số phận của họ vẫn chưa được xác định.

Những hình ảnh ghi lại từ hiện trường cho thấy hỏa hoạn đã bao trùm tầng cao nhất và phần đầu của chiếc phà. Trong khi đó, nhiều tàu dân sự ở gần đó đã nhanh chóng tiến hành hoạt động cứu hộ, hỗ trợ những hành khách đang trôi dạt trên biển. Cảnh tượng này đã được kênh BBC chia sẻ qua một đoạn video, ghi lại nỗ lực cấp cứu và ứng phó khẩn cấp của các lực lượng cứu hộ.

Xem thêm thông tin về vụ việc trên kênh BBC để cập nhật những thông tin mới nhất về vụ cháy phà ngoài khơi tỉnh Bắc Sulawesi, Indonesia.

TP.HCM đang tích cực triển khai kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ từ chạy xăng sang chạy điện, nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính. Theo dự kiến, việc ngừng ký hợp đồng đối với xe ôm công nghệ và giao hàng chạy xăng có thể bắt đầu từ tháng 1/2026, với mục tiêu điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải tại thành phố vào tháng 12/2029.

Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thành dự thảo đề án chuyển đổi, dự kiến trình UBND TP.HCM vào giữa tuần này. Đề án này nhắm đến chuyển đổi toàn bộ xe máy từ xăng sang điện cho tất cả tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng, giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào năm 2029. Có khoảng 400.000 tài xế xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách/giao hàng qua nền tảng công nghệ tại TP.HCM.

Nhóm nghiên cứu cho rằng xe máy kinh doanh vận tải có tần suất di chuyển cao và là tác nhân gây ô nhiễm không khí do phát thải khí nhà kính và bụi mịn cao. Dễ xác định và kết nối với các nền tảng số cũng là lý do ưu tiên chuyển đổi năng lượng xanh với nhóm phương tiện này. Việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện sẽ giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì. Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe máy điện cũng có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng.

Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 đến 1,3 triệu đồng mỗi tháng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện. Lộ trình chuyển đổi sẽ chia thành 4 giai đoạn, bắt đầu từ việc phấn đấu đạt 120.000 (30%) xe xăng chuyển sang xe điện vào tháng 12/2025 và tăng dần lên 50%, 80% và cuối cùng là 100% vào tháng 12/2029.

Trước mắt, nhóm nghiên cứu đề xuất ngừng ký hợp đồng mới đối với xe máy xăng tham gia dịch vụ từ tháng 1/2026 và cấm hoàn toàn xe xăng chạy dịch vụ vận tải và giao hàng trên địa bàn từ tháng 12/2029. Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí mua xe điện cao hơn khả năng tài chính của tài xế, hạ tầng trạm sạc còn sơ khai và bài toán xử lý xe máy xăng đã qua sử dụng.

Để thực thi chính sách thành công, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp toàn diện bao gồm hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng lộ trình bắt buộc, phát triển hạ tầng trạm sạc, cung cấp hỗ trợ tài chính cho tài xế và xây dựng cơ chế tín chỉ carbon. Những giải pháp này sẽ giúp TP.HCM đạt được mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính, đồng thời hỗ trợ tài xế chuyển đổi sang xe điện một cách hiệu quả.

Các chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của công nghệ xanh và bền vững tại TP.HCM. Tuy nhiên, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và tài xế để đảm bảo việc chuyển đổi diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.

Trong thời gian tới, TP.HCM sẽ tiếp tục hoàn thiện đề án chuyển đổi và triển khai các giải pháp cần thiết để đạt được mục tiêu điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải vào năm 2029. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần xây dựng một môi trường sống xanh và bền vững cho người dân TP.HCM.