Vành đai 3 – Kinhtekhoinghiep.com

Nóng Sài Gòn: Cập nhật dự án Vành đai 3 sau 2 năm – Nút giao Bình Chuẩn hiện ra sao?

Linh — Mon, 06 Oct 2025 15:40:10 +0000

Ngày 3/8 vừa qua đã chứng kiến sự chú ý của dư luận tập trung vào thông tin về nút giao Bình Chuẩn, một phần quan trọng của dự án Vành đai 3 tại thành phố Hồ Chí Minh. Sau gần 2 năm thi công, nút giao thông chiến lược này được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu áp lực giao thông đang ngày càng tăng cao trong khu vực và tạo tiền đề thuận lợi cho sự phát triển kinh tế – xã hội của vùng.

Tuy nhiên, để hiện thực hóa những mục tiêu này, dự án cần phải được triển khai và hoàn thành đúng tiến độ, đồng thời đảm bảo chất lượng thi công. Điều này không chỉ giúp phát huy hiệu quả của dự án mà còn góp phần xây dựng niềm tin của cộng đồng đối với các dự án hạ tầng trọng điểm.

Trong khi đó, tại tỉnh Tây Ninh, một sự kiện đáng chú ý khác đã xảy ra khi một vụ cháy lớn đã bùng phát tại một xưởng có diện tích gần 12.000m2. Mức độ nghiêm trọng của vụ cháy và những tác động tiềm ẩn đã thu hút sự quan tâm của cơ quan chức năng cũng như người dân.

Cơ quan chức năng đang tích cực điều tra nguyên nhân của vụ cháy và thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn chặn những sự việc tương tự tái diễn trong tương lai. Sự cố này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tăng cường các biện pháp phòng cháy chữa cháy, cũng như nâng cao cảnh giác trong hoạt động sản xuất và kinh doanh.

Những thông tin trên đã thu hút sự quan tâm rộng rãi của người dân trong và ngoài nước. Việc tập trung vào các dự án hạ tầng giao thông như Vành đai 3 và các biện pháp phòng cháy chữa cháy đang là những vấn đề cấp thiết được nhiều người quan tâm. Sự chú ý này không chỉ phản ánh mối quan tâm đến sự an toàn và phát triển của cộng đồng mà còn thể hiện sự mong đợi vào những giải pháp hiệu quả cho các thách thức đang phát sinh.

Thông tin về tiến độ dự án Vành đai 3 và các biện pháp phòng cháy chữa cháy tại Tây Ninh đã trở thành tâm điểm của các cuộc thảo luận gần đây. Với sự quan tâm ngày càng tăng, việc đảm bảo tiến độ và chất lượng của các dự án hạ tầng, cũng như tăng cường các biện pháp an toàn phòng cháy chữa cháy, đang là những nhiệm vụ quan trọng cần được chú trọng.

TP.HCM sắp khai trương nút giao cao tốc kết nối Đồng Nai

Linh — Thu, 11 Sep 2025 19:54:24 +0000

Thành phố Hồ Chí Minh dự kiến sẽ thông xe nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch vào ngày 19 tháng 8. Công trình này là một phần quan trọng của dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, đóng vai trò then chốt trong việc kết nối giao thông giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.

Cầu Nhơn Trạch dài 2,6km nối TP.HCM với Đồng Nai, mở ra hướng kết nối mới giữa TP.HCM với vùng Đông Nam bộ

Cầu Nhơn Trạch, với tổng chiều dài 8,22km, trong đó 6,3km đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai và 1,92km thuộc TP.HCM, hiện đã đạt tiến độ hơn 98%. Điều này cho thấy dự án đang hoàn tất những bước cuối cùng, sớm hơn kế hoạch ban đầu là hoàn thành trong tháng 7. Sự kiện cầu Nhơn Trạch được đưa vào sử dụng sẽ góp phần rút ngắn đáng kể quãng đường từ TP.HCM sang Đồng Nai, cũng như đến sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh lân cận.

Bên cạnh việc thông xe cầu Nhơn Trạch, Ban Quản lý Dự án Giao thông TP.HCM cũng sẽ tiến hành thông xe đoạn Vành đai 3 từ nút giao cao tốc đến cầu Nhơn Trạch. Đây là một động thái nhằm giảm tải cho tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, một trong những tuyến đường giao thông huyết mạch của khu vực.

Dự án Vành đai 3 TP.HCM được chia thành nhiều đoạn, với kế hoạch thông xe toàn bộ đoạn qua TP.HCM vào ngày 30 tháng 6 năm 2026. Như vậy, việc thông xe sớm nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch không chỉ đáp ứng nhu cầu giao thông trước mắt mà còn phù hợp với kế hoạch tổng thể nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông và logistic cho khu vực.

Thông tin về tiến độ và kế hoạch thông xe có thể được cập nhật trực tiếp qua các nguồn thông tin chính thức từ Ban Quản lý Dự án Giao thông TP.HCM và các cơ quan truyền thông liên quan. Chi tiết về tiến độ dự án có thể được tìm thấy tại các trang thông tin chính thống hoặc báo cáo tiến độ chính thức.

Hà Nội cấm xe máy xăng, mở đường cho xe điện

Linh — Thu, 11 Sep 2025 15:56:08 +0000

Trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện hơn, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20 vào ngày 12 tháng 7. Chỉ thị này đặt mục tiêu loại bỏ xe mô tô và xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trên địa bàn Hà Nội, bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, các phương tiện này sẽ không được phép đi vào trong vành đai 1. Kế hoạch mở rộng sẽ tiếp tục vào năm 2028 với vành đai 2 và đến năm 2030 với vành đai 3.

xe máy điện – Ảnh 5.

Trước những thay đổi này, người dân đang tìm kiếm các giải pháp thay thế để đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày của mình. Trong số đó, xe máy điện và xe đạp điện đang nổi lên như những lựa chọn hấp dẫn. Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng đang thể hiện sự quan tâm đặc biệt đến những mẫu xe máy điện có giá phải chăng, không chỉ đảm bảo tính thân thiện với môi trường mà còn phù hợp với túi tiền.

xe máy điện – Ảnh 6.

xe máy điện – Ảnh 2.

Trên thị trường hiện nay, người tiêu dùng có thể tìm thấy nhiều mẫu xe máy điện với giá khoảng 20 triệu đồng. Mức giá này được xem là hợp lý và trở thành lựa chọn hấp dẫn cho những ai muốn chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe máy điện. Việc chuyển đổi này không chỉ giúp người dân tuân thủ các quy định mới của chính phủ mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường, hướng tới một tương lai giao thông bền vững hơn.

Cấm xe máy xăng Vành đai 1 Hà Nội: 20 triệu không mua Honda Wave Alpha thì mua xe máy điện gì? – Ảnh 8.

Xu hướng chuyển dịch sang xe máy điện và các phương tiện giao thông điện khác dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng trong thời gian tới. Điều này không chỉ đòi hỏi sự hỗ trợ từ phía chính phủ trong việc xây dựng hạ tầng mà còn yêu cầu các doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh xe điện phải đa dạng hóa sản phẩm, cải thiện chất lượng và giảm giá thành để tiếp cận với nhiều người tiêu dùng hơn.

xe máy điện – Ảnh 4.

xe máy điện – Ảnh 7.

Việc sở hữu một chiếc xe máy điện không chỉ mang lại lợi ích về chi phí vận hành thấp hơn so với xe máy chạy xăng truyền thống, mà còn giúp người dân đóng góp vào mục tiêu bảo vệ môi trường. Với những ưu điểm vượt trội và nhu cầu ngày càng tăng, xe máy điện đang trở thành một phần quan trọng trong bức tranh giao thông tương lai của Việt Nam, đặc biệt là trong các đô thị lớn như Hà Nội.

xe máy điện – Ảnh 3.

Bán hơn 20 triệu xe máy/năm, Honda muốn thống trị cả phân khúc xe máy điện, nhắm làm xe giá rẻ

Hà Nội lên kế hoạch cấm xe máy xăng để giảm ô nhiễm không khí

Linh — Thu, 11 Sep 2025 09:57:36 +0000

UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026. Đây là một trong những giải pháp quyết liệt nhằm ngăn chặn tình trạng ô nhiễm môi trường tại thủ đô, hiện đang là vấn đề nhức nhối. Theo Chỉ thị 20/CT-TTg năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội sẽ triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1.

Thủ đô Delhi cấm bán nhiên liệu cho xe quá cũ (Ảnh: The Hindu).

Từ ngày 1/1/2028, ngoài cấm xe môtô, xe gắn máy chạy xăng dầu, ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng bị hạn chế trong vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, Hà Nội sẽ áp dụng hạn chế phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3. Quyết định này của Hà Nội không phải là một mình mà nhiều thủ đô trên thế giới cũng đã thực hiện các biện pháp hạn chế tương tự để bảo vệ môi trường.

Thủ đô Paris mở rộng các tuyến đường cấm phương tiện có động cơ lưu thông (Ảnh: Forbes).

Thủ đô Mexico đã triển khai chương trình ‘Hoy no Circula’ (Ngày Không Lái Xe) từ năm 1989, yêu cầu các phương tiện lưu thông phải kiểm tra khí thải và dán nhãn tương ứng với các mức phát thải. Chương trình này là một phần trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm không khí tại thành phố lớn nhất Mexico. Các phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải sẽ bị cấm lưu thông trên đường phố.

Thủ đô Paris, Pháp đã ban hành lệnh cấm xe máy sản xuất trước năm 2000 và ô tô sản xuất trước 1997 lưu thông trên đường phố. Đây là một phần trong kế hoạch giảm thiểu ô nhiễm không khí tại Paris. Lệnh cấm này đã giúp giảm đáng kể số lượng phương tiện gây ô nhiễm trên đường phố Paris và cải thiện chất lượng không khí.

Thủ đô Delhi, Ấn Độ đã ban hành lệnh cấm bán nhiên liệu cho các xe chạy xăng đã sử dụng 15 năm trở lên và các xe dầu sử dụng được 10 năm trở lên. Đây là một trong những biện pháp quyết liệt nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí tại Delhi, nơi có mức độ ô nhiễm không khí cao nhất trên thế giới.

Thủ đô Luân Đôn, Anh đã áp dụng thu phí cao tại khu vực ULEZ (Khu vực phát thải cực thấp) đối với phương tiện không đạt chuẩn khí thải. Đây là một phần trong kế hoạch giảm thiểu ô nhiễm không khí tại Luân Đôn. Các phương tiện không đạt chuẩn khí thải sẽ phải trả phí khi lưu thông trong khu vực ULEZ.

Có thể thấy, việc cấm xe máy xăng trong vành đai 1 tại Hà Nội là một bước đi cần thiết nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Việc này cũng phù hợp với xu hướng của nhiều thành phố lớn trên thế giới, nơi đang áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện gây ô nhiễm.

Việc chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện với môi trường sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ sức khỏe của người dân. Chính phủ và các cơ quan chức năng cần tiếp tục đẩy mạnh các chương trình hỗ trợ và khuyến khích người dân chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện với môi trường.

Đồng thời, việc áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện gây ô nhiễm cũng cần được kết hợp với việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông công cộng, nhằm cung cấp các lựa chọn phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường cho người dân.

Cổng Đông Sài Gòn kẹt cứng vì đóng đường thi công nút giao

Linh — Wed, 10 Sep 2025 22:56:38 +0000

Cửa ngõ phía đông TP HCM chứng kiến tình trạng ùn tắc nghiêm trọng vào ngày 16/7, khi dòng xe từ các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương đổ về thành phố qua cầu Đồng Nai. Từ sáng đến trưa, dòng xe di chuyển rất chậm, gần như đứng yên, khi đi qua khu vực cầu Đồng Nai.

Vị trí dự án nút giao khiến ùn tắc kéo dài. Đồ họa: Khánh Hoàng

Trên dọc tuyến đường, cơ quan chức năng đã treo thông báo về việc đóng đường ĐT743 và lộ trình di chuyển thay thế khi qua nút giao Tân Vạn. Đường tỉnh lộ 743 qua TP HCM đã bị đóng từ ngày 17/5 để phục vụ thi công nút giao Tân Vạn, một nút giao quan trọng trên tuyến Vành đai 3 TP HCM, dự kiến sẽ thông xe vào năm sau. Đơn vị thi công đã cử người túc trực và phân luồng giao thông dưới cầu vượt Tân Vạn để đảm bảo giao thông được thông suốt.

Nhân viên xe buýt 602 đưa tay ra hiệu để xin rẽ trái vào cầu vượt Tân Vạn.

Ngoài quốc lộ 1A, dòng xe kẹt cứng kéo dài gần 5 km trên quốc lộ 51 đoạn qua phường Long Hưng, Đồng Nai.

Cầu Đồng Nai là một trong những tuyến đường huyết mạch nối giữa Đồng Nai và TP HCM, do đó, tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều km đã gây ra nhiều khó khăn cho người dân và tài xế. Quốc lộ 1A cũng ghi nhận tình trạng ùn tắc nghiêm trọng với 9 làn ôtô cùng lúc chờ qua cầu Đồng Nai.

Một ôtô 7 chỗ đứng yên trong dòng xe trên quốc lộ 1A qua phường Trấn Biên.

Tài xế Nguyễn Thành Hồ, giao hàng từ Đồng Nai đến TP HCM, lái xe nhích từng chút một đoạn gần cầu Đồng Nai. “Tôi chờ hơn nửa tiếng mà đi được có 2 km”, anh nói.

Một số tài xế đã vào làn đường xe máy để cố gắng vượt qua tình trạng kẹt xe, tuy nhiên, họ không thành công. Xe máy phải leo lên lề đường để đi. Tài xế và người dân phải chờ đợi trong mệt mỏi, một số người đã tranh thủ mua bánh mì ăn trưa ngay trên xe.

Đơn vị thi công cử người túc trực, phân luồng giao thông dưới cầu vượt Tân Vạn.

Tài xế Nguyễn Thành Hồ, người đang giao hàng từ Đồng Nai đến TP HCM, cho biết: ‘Tôi đã chờ hơn nửa tiếng mà chỉ đi được có 2 km’. Ngoài quốc lộ 1A, dòng xe kẹt cứng kéo dài gần 5 km trên quốc lộ 51 đoạn qua phường Long Hưng, Đồng Nai.

Cầu Đồng Nai kẹt kéo dài nhiều km, các xe nhích từng chút qua cầu.

Dự án nút giao Tân Vạn đang được thi công và dự kiến sẽ thông xe vào năm sau, khi đó sẽ giúp giảm tải giao thông cho khu vực này. Với tình trạng ùn tắc hiện nay, người dân và tài xế hy vọng rằng dự án sẽ sớm hoàn thành để giúp giảm bớt khó khăn khi di chuyển qua khu vực này.

Quốc lộ 1 có lúc ghi nhận 9 làn ôtô cùng lúc chờ qua cầu Đồng Nai.

Trong khi chờ đợi, người dân và tài xế cần chấp hành các quy định giao thông và hướng dẫn của cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn và giảm thiểu ùn tắc. Việc đóng đường ĐT743 và triển khai lộ trình di chuyển thay thế cũng là một giải pháp tạm thời để giảm thiểu tác động của tình trạng ùn tắc.

Xe đổ về đoạn “nút cổ chai” ở Trạm thu phí cũ bên cầu Đồng Nai thuộc phường Trấn Biên, Đồng Nai.

Nhiều ôtô vào làn đường xe máy để “vượt ải kẹt xe” song bất thành. Xe máy phải leo lên lề đường để đi.

Cơ hội cho nhà đầu tư bất động sản trong bối cảnh thị trường thay đổi

Linh — Sat, 30 Aug 2025 21:54:21 +0000

Thị trường bất động sản Hà Nội đang trải qua nhiều biến động với sự thay đổi về nguồn cung và nhu cầu của khách hàng. Tại sự kiện công bố Báo cáo Tổng quan thị trường bất động sản Hà Nội do Savills tổ chức, bà Đỗ Thị Thu Hằng – Giám đốc Cấp cao, Bộ phận Tư vấn và Nghiên cứu, Savills Hà Nội – đã chia sẻ về cách bán hàng của các chủ đầu tư hiện nay và đưa ra góc nhìn chiến lược dành cho nhà đầu tư trong bối cảnh thị trường đầy biến động.

Theo bà Hằng, trong bối cảnh nhiều luật liên quan đến bất động sản đã được thông qua và các chính sách gỡ vướng pháp lý đang được triển khai quyết liệt, thị trường bất động sản Hà Nội hiện nay đã có nhiều chuyển biến. Tuy nhiên, một thực tế nổi bật là nguồn cung dự án tại khu vực đường Vành đai 3, hoặc từ Vành đai 3 đổ vào nội đô đang ngày dần cạn kiệt. Với lợi thế về vị trí địa lý và thương mại, các chủ đầu tư sở hữu quỹ đất trong khu vực này đều là những đơn vị có tiềm lực mạnh, thương hiệu tốt. Chính vì vậy, họ có xu hướng tối ưu hóa lợi nhuận, từ việc phát triển sản phẩm, cho đến đáp ứng được các khách hàng có nhu cầu cao.

Bà Đỗ Thị Thu Hằng – Giám đốc Cấp cao, Bộ phận Tư vấn và Nghiên cứu, Savills Hà Nội.

“Giá nào mới là giá phù hợp luôn là bài toán đau đầu”, bà Hằng nhận định. Khi chi phí đầu tư và xây dựng đã đạt đến một ngưỡng nhất định, việc xác lập giá bán không chỉ dựa trên chi phí đầu vào, mà còn là bài toán tâm lý thị trường. Chính vì vậy, nhiều chủ đầu tư hiện đang áp dụng các kỹ thuật thử nghiệm giá để đo phản ứng của khách hàng trước khi ra bảng giá chính thức. Một trong những cách phổ biến mà các chủ đầu tư hay áp dụng là đưa ra mức giá khởi điểm hoặc đưa mức giá “rumor” – nhằm kiểm tra mức độ quan tâm, phản ứng của thị trường. Sau giai đoạn này, các chủ đầu tư sẽ điều chỉnh lại mức giá và tiến hành khớp căn.

“Nếu như trước đây, mức giá căn hộ được chủ đầu tư khớp căn chỉ quanh ngưỡng 65–80 triệu đồng/m2, thì hiện tại, nhiều dự án đã ở trên ngưỡng 100–140 triệu đồng/m2” – Đại diện Savills chia sẻ. Theo bà Hằng, không phải mọi dự án đều thành công với chiến lược này. Nhiều trường hợp sau khi tung giá cao ra thị trường đã phải âm thầm điều chỉnh xuống, vì phản ứng của người mua không như kỳ vọng.

Khi giá căn hộ đang ở mức rất cao, còn biệt thự, liền kề liên tục tăng giá, câu hỏi đặt ra là: Đâu là cơ hội đầu tư cho nhà đầu tư tại thị trường phía Bắc? Liệu còn xu hướng nào có thể sinh lời trong thời điểm này? Trả lời câu hỏi này, bà Đỗ Thị Thu Hằng cho rằng, nhà đầu tư nên chọn dự án dựa trên hai khía cạnh pháp lý rõ ràng và nguồn cung không quá lớn. Nếu nguồn cung quá nhiều, mức độ cạnh tranh sẽ rất khốc liệt.

Bà Hằng đưa ra lời khuyên, “nhà đầu tư nên quan tâm chọn đầu tư ở những khu vực có nhu cầu sử dụng thực, thay vì chạy theo kỳ vọng hay hiệu ứng đám đông. Vì là nhà đầu tư nhỏ lẻ, không phải chủ đầu tư lớn, nên yếu tố thanh khoản cần đặt lên hàng đầu”. Chuyên gia Savills cho rằng, kỳ vọng cũng phải xác thực – nghĩa là nếu bất động sản có giá cao, thì phải tương xứng với vị trí, chất lượng, pháp lý… Khi đó, dù không có nhu cầu sử dụng, nhà đầu tư vẫn có thể bán lại nhanh chóng.

“Nếu chỉ mua để giải quyết tâm lý phải sở hữu một cái gì đó, thì sau này rất dễ mắc kẹt khi giỏ hàng cạnh tranh quá lớn, thời gian bán kéo dài, và giá bán không đạt như kỳ vọng”, bà Hằng nhấn mạnh. Nhờ lý do này, nguồn cung nhà ở tại Hà Nội đã ổn định hơn TP.HCM.

Hà Nội cần 3 điều kiện để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện

Linh — Thu, 28 Aug 2025 04:24:16 +0000

Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong nội đô và chuyển đổi sang xe điện như một giải pháp quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nhiều người dân đang băn khoăn về khả năng hệ thống điện sẽ chịu tải khi số lượng xe máy điện tăng lên.

Hà Nội cần làm nhiều việc để chuyển hoàn toàn sang xe máy điện.

Các chuyên gia cho rằng, để chuyển đổi xanh từ xe chạy nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, Hà Nội cần có các giải pháp tổng thể như hỗ trợ tiền cho người dân, xây dựng hệ thống giao thông công cộng, đầu tư trạm sạc phủ rộng. TS Đào Nhật Đình, chuyên gia độc lập về môi trường, cho rằng chỉ đạo của Thủ tướng là phù hợp với xu hướng chung của cả nước trong việc giải quyết vấn đề về môi trường.

Hệ thống điện chịu tải thế nào khi hàng loạt xe cùng sạc một lúc?- Ảnh 3.

Theo ông Đình, Hà Nội cần chuẩn bị đủ 3 điều kiện về hạ tầng. Thứ nhất là về điện. Xe máy điện không cần sạc hàng ngày, và hệ số trùng lặp sạc là rất thấp. Ông Đình đưa ra công thức tính và cho biết công suất tiêu thụ điện của Hà Nội là 5000 MW, vành đai 1 sẽ vào khoảng 1000 MW nên 18 MW kia chưa đáng sợ.

Về hiện trạng giao thông, chuyên gia cho rằng, giao thông Hà Nội chưa sẵn sàng cho xe máy điện. Chỉ cần nhìn sang nước láng giềng Trung Quốc là hiểu hạ tầng giao thông cho xe máy điện như thế nào. Cuối cùng là đất để làm chỗ sạc công cộng và bãi xe công cộng. Một xe máy điện sạc 2 giờ trong khi mua xăng chỉ hết 5 phút.

TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, đánh giá bãi bỏ xe máy xăng là bài toán rất khó giải đối với TP Hà Nội, dù biết đây là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí.

TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, cho biết, chúng ta phải khẳng định ô nhiễm môi trường ở Hà Nội hay TP.HCM đang ảnh hưởng đến đời sống của người dân. Xe máy hay ô tô đều là tác nhân gây ô nhiễm không khí, nhưng để giải quyết vấn đề này cần một chính sách đồng bộ, dài hơi và mang tính thực tiễn.

Hiện nay hạ tầng giao thông công cộng ở Hà Nội, TP.HCM mới đáp ứng được 10-15% nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, hệ thống giao thông công cộng đang gặp rất nhiều vấn đề.

Ông Nguyễn Anh Quân, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) Hà Nội, cho rằng, chỉ thị 20 mang tính cấp bách bởi trong thời gian vừa qua, đặc biệt là 2 năm trở lại đây, hệ thống quan trắc và các công cụ đánh giá đã được áp dụng khoa học kỹ thuật, áp dụng công nghệ thông tin và trí tuệ nhân tạo được đánh giá, cập nhật thường xuyên và chính xác đến từng khu vực.

Hà Nội cũng đã lập tổ liên ngành để chuyển đổi sang xe điện, xây dựng trạm sạc. Việc này nhằm hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi sang xe điện, giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Để biết thêm thông tin về kế hoạch này, người dân có thể tham khảo trang web của chính quyền Hà Nội hoặc liên hệ trực tiếp với Sở NN&MT Hà Nội.