Hà Nội sẽ chuyển đổi hoàn toàn hệ thống xe buýt sang dùng xe điện và hoàn thiện mạng lưới taxi điện trong khu vực Vành đai 1 vào năm 2030. Thành phố sẽ đầu tư xây dựng hệ thống trạm sạc điện bằng hình thức đầu tư công và xã hội hóa. Người dân mong muốn chính sách hỗ trợ và hạ tầng trạm sạc sớm được triển khai một cách minh bạch.
Viện Nghiên cứu phát triển TP HCM đề xuất chuyển đổi 400.000 xe hai bánh dùng xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng. Mục tiêu là giảm phát thải và ô nhiễm không khí.
Công ty cổ phần xe khách Phương Trang công bố hoạt động 35 tuyến xe buýt mới với 557 phương tiện, gồm 27 tuyến điện EV và 8 tuyến diesel, sức chứa 30-60 chỗ, nhằm cung cấp dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, giảm phát thải và ô nhiễm tiếng ồn.
“Cấm xe máy xăng cần phát triển giao thông công cộng đảm bảo đúng giờ, đúng tuyến và thuận tiện. Cần huy động nguồn lực xã hội hóa để hỗ trợ người dân chuyển sang phương tiện năng lượng sạch và khuyến khích nhà sản xuất cải tiến công nghệ xe điện. Lộ trình cần phù hợp để không gây khó khăn cho dân.”
Viện Nghiên cứu và phát triển TP.HCM đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện năm 2029 và cấm hoàn toàn xe xăng cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe. Đề án bao gồm hỗ trợ tài xế như: Miễn phí trước bạ, đăng ký biển số; Thuế GTGT cho xe điện và khoản vay mua xe, pin với lãi suất ưu đãi.
TP. Hồ Chí Minh triển khai kế hoạch giao thông xanh, bao gồm chuyển đổi xe từ xăng sang điện và thiết lập khu vực hạn chế xe phát thải cao. Kế hoạch chuyển đổi xe máy từ xăng sang điện đang được hoàn thiện với lộ trình và chính sách hỗ trợ cho người mua. Bên cạnh đó, Sở Xây dựng đang lập đề án kiểm soát khí thải phương tiện theo 2 giai đoạn, nhằm xây dựng đề án kiểm soát và phân vùng hạn chế khí thải.
Hà Nội lên kế hoạch chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, hướng tới loại bỏ xe nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào 2026 và vành đai 3 vào 2030. Tuy nhiên, điều kiện cần là đảm bảo hạ tầng về điện, giao thông và đất cho trạm sạc, bãi xe công cộng.
Nhiều quốc gia công bố kế hoạch chuyển đổi sang xe điện, ngừng sử dụng xe xăng, dầu diesel trước năm 2035.
Diễn viên Timothée Chalamet sẽ quảng bá Gravity EV với tư cách là đại sứ thương hiệu toàn cầu đầu tiên của Lucid Motors. Nhà sản xuất xe điện California, Lucid Motors, đang thay đổi chiến lược tiếp thị khi bắt đầu quảng bá mẫu crossover Gravity mới. Nissan xác nhận kế hoạch đóng cửa nhà máy sản xuất xe bán tải tại Mexico vào đầu năm 2026.
“Honda giới thiệu xe điện mini N-One e:, phiên bản sản xuất của Honda Super EV Concept. Xe có quãng đường di chuyển lên đến 245 km, sử dụng môtơ điện 63 mã lực. N-One e: sẽ bán tại Nhật Bản từ tháng 9 và trình làng tại triển lãm xe Munich, Đức.”
Đài Tiền Phong tổ chức tọa đàm về chuyển đổi xe xăng sang xe điện để giảm ô nhiễm không khí từ giao thông, đặc biệt tại vành đai 1 của Hà Nội. Các chuyên gia cho biết ô nhiễm từ giao thông chiếm 35%, trong đó khí thải xe giao thông là 12% và bụi hoạt động giao thông là 23%. Chuyển đổi thành công cần sự hợp tác từ chính quyền, người dân, xây dựng hạ tầng, hoàn thiện chính sách và tận dụng hệ thống cây xăng hiện có để chuyển đổi thành điểm sạc xe điện.
Nhiều người dân ở Hà Nội lo ngại về chính sách cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ 2026, đặc biệt là việc xử lý xe máy cũ và chi phí chuyển đổi sang xe điện.
Một phụ nữ 57 tuổi cướp giật 10 triệu đồng của một người đàn ông 91 tuổi đang đi xe điện trên đường vào ngày 22/7 và đã bị bắt khẩn cấp.
Xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) kết hợp động cơ đốt trong và điện, có thể sạc pin tại nhà hoặc trạm sạc. Xe có mức tiêu hao xăng thấp, hoạt động bằng động cơ điện trong khu vực nội đô khi pin được sạc đầy hàng ngày. Tuy nhiên, nếu không sạc pin thường xuyên, xe sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Hiện có khoảng 10 mẫu xe PHEV tại Việt Nam, gồm cả xe phổ thông và cao cấp.
TP Hồ Chí Minh sẽ bổ sung hàng trăm xe buýt điện từ tháng 8, thể hiện quyết tâm phát triển phương tiện công cộng xanh. Đây là nỗ lực nhằm giảm ô nhiễm, khuyến khích sử dụng xe điện thay thế xe máy xăng truyền thống.
Vùng giao thông không phát thải (ZEZ) là khu vực chỉ cho phép phương tiện không phát thải như xe điện, xe đạp, người đi bộ di chuyển tự do. Chính sách này giúp giảm khí thải, đồng thời mang lại lợi ích môi trường và kinh tế nhưng cũng gặp thách thức về tác động kinh tế – xã hội. Một số thành phố như Rotterdam, Amsterdam, London, Oxford, Brussels, Santa Monica, Los Angeles, Oslo và các thành phố ở Trung Quốc đã triển khai ZEZ.
TP. Hồ Chí Minh dự kiến chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ trong 3 năm tới. Tuy nhiên, nếu không có lộ trình hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ, hàng trăm nghìn lao động có thể đối mặt với thách thức. Cần cân nhắc kỹ trước khi thực hiện chính sách bắt buộc để tránh xung đột quy định và rào cản việc làm cho nhóm yếu thế. Các chuyên gia đề xuất ưu tiên chuyển đổi cho tài xế chạy toàn thời gian và xe cũ, cùng với gói hỗ trợ tài chính và hạ tầng sạc đồng bộ.
TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển dịch sang giao thông bền vững, tập trung vào xe điện nhằm giảm ô nhiễm, nâng cao chất lượng sống. Chính quyền xem xét miễn thuế VAT, giảm giá điện sạc cho xe điện. Đến 2030, thành phố đặt mục tiêu 100% xe buýt và 30% xe cá nhân chuyển sang sử dụng điện.
Các vụ cháy xe điện gần đây tại Hà Tĩnh và Hà Nội đã đặt ra những lo ngại về sự an toàn. Cháy pin xe điện thường do lỗi hệ thống điện, va chạm, sạc quá nóng hoặc chập mạch, gây ra phản ứng hóa học và khí độc. Nếu gặp sự cố, cần thoát ngay, đứng xa và ngược chiều gió, đồng thời cảnh báo người xung quanh.
Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng từ năm tới. Tuy nhiên, việc chuyển đổi sang xe điện cần giải quyết các vấn đề như xây dựng thêm trạm sạc, đảm bảo an toàn và cân đối nguồn cung cấp điện. Cần một kế hoạch cụ thể để thực hiện thành công chính sách này.