Bộ Công an Trung Quốc đang tăng cường kiểm soát các quy định về giao thông và trách nhiệm pháp lý nhằm đảm bảo an toàn cho công nghệ lái xe hỗ trợ đang ngày càng phổ biến. Thông tin này được đưa ra sau một vụ tai nạn nghiêm trọng vào cuối tháng 3 tại tỉnh An Huy, khiến ba người thiệt mạng, liên quan đến mẫu xe điện Xiaomi SU7. Xe này đang bật chế độ lái hỗ trợ (NOA) vài giây trước khi xảy ra va chạm.
Theo đó, các hãng xe sẽ phải thực hiện thêm nhiều bài kiểm tra, xác minh và công bố rõ ràng về giới hạn cũng như các biện pháp đảm bảo an toàn của hệ thống lái hỗ trợ. Ông Vương Cường, một quan chức của Bộ Công an Trung Quốc, nhấn mạnh rằng các công nghệ lái thông minh trên xe hiện nay chưa đạt đến mức tự lái hoàn toàn, mà chỉ được xếp vào nhóm “lái hỗ trợ”.
Vị quan chức này cảnh báo rằng tài xế có thể đối mặt với rủi ro về an toàn và trách nhiệm pháp lý nếu xảy ra tai nạn trong lúc tính năng lái hỗ trợ được kích hoạt nhưng người lái trong trạng thái mất tập trung. Chính phủ Trung Quốc cũng yêu cầu các hãng xe không được “phóng đại hoặc quảng cáo sai sự thật” về khả năng lái hỗ trợ.
Chính phủ Trung Quốc cũng đang xem xét điều chỉnh bài thi sát hạch lái xe để bổ sung các tiêu chuẩn liên quan đến công nghệ lái tự động và lái hỗ trợ. Điều này cho thấy sự quan tâm ngày càng tăng về sự phát triển và ứng dụng của công nghệ lái tự động trong ngành công nghiệp ô tô.
Cuộc chạy đua công nghệ giữa các hãng xe điện Trung Quốc như Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, Li Auto và BYD đã dẫn đến việc liên tục tung ra các mẫu xe mới với tính năng lái tự động và NOA. Tuy nhiên, giới chức Trung Quốc lo ngại rằng cuộc đua công nghệ này có thể dẫn đến việc thương mại hóa quá sớm những công nghệ chưa hoàn thiện về tiêu chuẩn an toàn.
Để tìm hiểu thêm về công nghệ của hãng xe Xiaomi hoặc các thông tin liên quan khác, vui lòng truy cập trang web chính thức của họ để có thông tin chính xác và cập nhật nhất.
